Nu händer det: Så får du 25 000 för att byta till elbil

2030-sekretariatet vill se mer hållbarhet

Mattias Goldmann, vd för 2030-sekretariatet, som länge har drivit frågan om en höjd skrotningspremie, uttrycker en blandad känsla av lättnad och nya krav.

“Tiotusen kronor räcker ingen vart när man ska byta från skrotbil till elbil, och därför blev skrotningspremien i dess första tappning ett fiasko precis som vi och andra förutspådde. Både höjningen och förlängningen är förstås välkomna, men det blir ändå mycket pengar över i anslaget som bör användas för att påskynda omställningen,” säger Goldmann.

Statistik visar att den ursprungliga skrotningspremien hade svårt att locka bilägare. Av de 50 000 premier som budgeterats för, med ett årligt anslag på 250 miljoner svenska kronor, hade endast 314 premier betalats ut efter sex månader. Med de nya reglerna femdubblar 2030-sekretariatet sin prognos, men det motsvarar fortfarande bara 10 procent av det avsatta anslaget.

För att säkerställa att premien utnyttjas maximalt och för att påskynda den gröna omställningen föreslår 2030-sekretariatet ytterligare fem åtgärder:

1. Fler hållbara alternativ: Utvidga premien till att även omfatta biogasbilar, konverteringar till el och biogas, inköp av lätta elfordon, samt medlemskap i bilpooler och kollektivtrafikkort.
2. Bredda skrotningen: Inkludera lätta lastbilar, husbilar, arbetsfordon och motorcyklar i möjligheten att skrotas med premie.
3. Fler aktörer: Öppna upp för juridiska personer, med fokus på mindre företag och kommuner, att ta del av premien.
4. Längre period: Låt premien gälla i två år från den 27 maj, då det totala anslaget för 2024–2025 bedöms räcka.
5. Ökad information: Ge Boverket tydligare uppdrag och tillräckliga resurser för att informera alla potentiella sökande om bidraget.

Risk att målet om 50 000 skrotade bilar missas

Regeringens nya skrotningspremie kan floppa. En undersökning från Kvdbil och Kantar Sifo visar att bara en av fem bilägare tycker att 10 000 kronor är

“Strössel på glassen” enligt regeringen

Klimat- och miljöminister Romina Pourmokhtari (L) medger att intresset varit svalt, men hyser förhoppningar om att den nya, högre premien ska öka attraktiviteten. Förslaget om höjningen är en del av regeringens vårändringsbudget.

Pourmokhtari avstår från att spekulera i det exakta antalet nya sökande, men framhåller att regeringens främsta klimatåtgärder är investeringar i kärnkraft, vindkraft och utbyggnad av laddinfrastruktur. Hon beskriver skrotningspremien som “lite strössel på glassen.”

Regeringen planerar även att lansera en elbilsbonus riktad specifikt till hushåll med större behov av ekonomiskt stöd, ett förslag som förväntas presenteras under nästa år.

Tidigare har Dagens PS kritiserat den ursprungliga skrotningspremien för att vara otillräcklig. Enligt motorjournalisten Åsa Wallenrud var 10 000 svenska kronor inte tillräckligt för att motivera bilägare att investera i en elbil, då inköpskostnaden fortfarande är hög.

Den låga elbilsförsäljningen i Sverige, särskilt jämfört med länder som Norge som erbjuder mer generösa incitament, belyser behovet av omfattande politiska åtgärder. För att påskynda övergången till elbilar krävs skattefördelar och en välutbyggd laddinfrastruktur. Höjningen av skrotningspremien är ett steg i rätt riktning, men det återstår att se om det är tillräckligt för att omforma den svenska fordonsflottan och nå de uppsatta klimatmålen.

En tung nyhet för Volvo Cars: Tusentals tjänster försvinner i Sverige

Volvo Cars står inför en omfattande omorganisation som innebär att uppemot 3 000 anställda, inklusive konsulter, påverkas globalt. Detta meddelar

Missa inte:

Skogsstriden som skakar kyrkans försoningsarbete. News 55

Sommarens elpriser väntas svänga kraftigt. E55

Hemarbete splittrar Storbritannien: “Ingen svarar”. Realtid