En bil som redan tänjt gränser har fått någon annans idé om förbättring. Resultatet är något helt annat – och svårt att ignorera.
Koenigseggs mästerverk möter Mansorys fantasi
Åsa Wallenrud
Uppdaterad: 29 jan. 2026Publicerad: 29 jan. 2026
ANNONS
Mest läst i kategorin
ANNONS
Det finns bilar man helst lämnar i fred. Koenigsegg Jesko tillhör den kategorin. Ändå var det bara en tidsfråga innan någon skulle våga ta i den.
Nu har det hänt – och det är Mansory som gjort det.
Den tyska förädlingsfirman, känd för att aldrig backa från ett djärvt formspråk, har presenterat sitt eget bygge baserat på Jesko.
Inte en ny modell, inte en officiell Koenigsegg-version, utan ett externt projekt där en kundbil fått ett helt nytt kolfiberpaket. Och ja, det syns.
Mansory har alltid haft modet att gå sin egen väg. Det här projektet är inget undantag. Frågan är bara om Jesko verkligen behövde det.
Sjutton delar kolfiber – för säkerhets skull
Grunden är fortfarande en helt vanlig Jesko, om man nu kan använda ordet vanlig i sammanhanget. Under skalet finns Koenigseggs välkända V8 på fem liter, dubbla turboaggregat och Light Speed Transmission.
Där har Mansory inte rört någonting. I stället har allt fokus legat på utsidan.
ANNONS
Enligt Mansory består paketet av sjutton separata kolfiberdelar. Fronten har fått ny huv, större splitter och kanarder.
Sidorna är omarbetade med nya paneler och luftstyrningar.
Bakdelen avslutas med omgjord diffuser, ny bakvinge och extra visuella detaljer som tydligt bär Mansorys signatur.
Allt är gjort i synlig kolfiber, med ett formspråk som mer för tankarna till Dubai än Ängelholm. Det är ingen slump.
Bilen har synts i Mellanöstern och färgsättningen går i sandtoner snarare än skandinavisk återhållsamhet.
ANNONS
Senaste nytt
En hyperbil som blivit konstprojekt
Det här är inte ett bygge som försöker förbättra Jeskos prestanda. Det är ett statement. Ett sätt att säga att även världens mest genomarbetade hyperbil går att göra till ett individuellt konstverk.
Det är också därför projektet inte är en serieproduktion. Varje Mansory-Jesko byggs på kundens bil och efter kundens önskemål. One-off, i ordets rätta bemärkelse.
ANNONS
Prislappen nämns inte, men det är rimligt att anta att den landar långt över de redan höga nivåerna för en standard-Jesko.
Mansory gör som Mansory alltid gjort
Man kan vara skeptisk. Det är vi, åtminstone lite. Samtidigt är det svårt att inte respektera konsekvensen.
Mansory har aldrig försökt passa in. De har aldrig försökt vara försiktiga. Och i en bilvärld där allt fler hyperbilar börjar se likadana ut, finns det något nästan befriande i att någon fortfarande vågar sticka ut.
Jesko Mansory är kanske inte vackrare. Men den är definitivt mer provocerande. Och ibland är det exakt vad som krävs för att en bil ska bli omtalad.
Hyperbilsdramat fortsätter: Czinger vs. Koenigsegg
Rekordkampen på Laguna Seca fortsätter när Czinger åter kliver förbi Koenigsegg och visar att duellen långt ifrån nått sitt slut. Det finns banor där
Missa inte:
Bondikonen Ursula Andress anklagar förvaltare för grov förskingring. News 55
ANNONS
Makt, moln och miljoner – veckans mest lästa inom tech. Realtid
Bensinkort 2026 – här är skillnaderna som faktiskt spelar roll. E55
Läs mer från Dagens PS - vårt nyhetsbrev är kostnadsfritt:
Åsa Wallenrud
Åsa Wallenrud är en driven och erfaren motorjournalist med en stark passion för bilvärlden och teknik, gärna i kombination. Arbetat med varumärken som TV4 Nyhetsmorgon, Facit, M3, Lilla Gumman, Hem och Villamässor, Blocket, Byt Bil mfl. Har du en bra historia? Maila mig asa.wallenrud@dagensps.se
Åsa Wallenrud
Åsa Wallenrud är en driven och erfaren motorjournalist med en stark passion för bilvärlden och teknik, gärna i kombination. Arbetat med varumärken som TV4 Nyhetsmorgon, Facit, M3, Lilla Gumman, Hem och Villamässor, Blocket, Byt Bil mfl. Har du en bra historia? Maila mig asa.wallenrud@dagensps.se
ANNONS
ANNONS
Senaste nytt
ANNONS
ANNONS