Jakten på makten – Kinas strategi för att ta över världen

Studenterna som bränsle för innovation

En av Kinas största strategiska tillgångar är den enorma befolkningen och landets utbildningssystem. Med över 3100 universitet och nästan 50 miljoner studenter har Kina en oändlig pool av talanger att dra ur.

Kommunistpartiet har sedan 1990-talet dikterat villkoren för högre utbildning, vilket säkerställer att programmen anpassas direkt efter statens industriella behov. Utbildningar inom batteri- och elbilsteknik har prioriterats kraftigt, medan andra program som inte anses gå i linje med de nationella strategierna snabbt skrotas.

Resultatet är att det finns tio gånger fler utbildningar inom elbils- och batteriteknik i Kina jämfört med i västvärlden. Detta har lett till att kinesiska företag har enorma utvecklingsavdelningar.

Som exempel har BYD tre gånger fler ingenjörer inom forskning än vad Volvo Cars har totalt anställda.

Hemmamarknadens betydelse

Kina är med nära 23 miljoner sålda bilar under 2024 världens största bilmarknad, vilket ger inhemska tillverkare en enorm fördel. Denna marknad är dessutom starkt elbilsfokuserad och domineras av inhemska märken.

Den kinesiska konsumenten, ofta en förstagångsköpare utan stark lojalitet till traditionella märken, fokuserar på teknik och digitala funktioner snarare än klassiska bilvärden. Detta har skapat en mördande konkurrens där hundratals märken slåss om kunderna.

Företagen måste ständigt lansera nya modeller och uppdateringar för att hålla sig relevanta, vilket driver innovationstakten till en nivå som västvärlden har svårt att matcha.

De täta uppdateringarna har till och med fått vissa kunder att klaga över att deras bilar blir utdaterade alldeles för snabbt.

Här är bilarna som ingen längre vill ha

Sista tiden har en tydlig trend vuxit fram på den europeiska bilmarknaden. Vissa modeller har tappat marknadsandelar, medan andra fortsätter att ta över.

Exportens nya motor

Med en inhemsk marknad som svämmar över av bilar på grund av överproduktion, har Kina nu riktat sin blick mot resten av världen. Exporten har ökat kraftigt och kinesiska tillverkare lanserar nu modeller i Europa och på sikt även i USA.

Landets enorma produktionskapacitet, som enligt Bloomberg kan täcka tre fjärdedelar av världens totala fordonsbehov, gör export nödvändig. Samtidigt pressas västerländska tillverkare hårt både på pris och marknadsandelar, då kinesiska företag kan sälja sina bilar till betydligt lägre kostnader.

Detta tack vare låga löner och att de i mindre utsträckning tyngs av krångliga regelverk, samt att de kontrollerar stora delar av råvarukedjan för batterier. Utvecklingsländer i Afrika och Sydamerika har redan blivit viktiga marknader.

I Brasilien är till exempel 90 procent av alla nyregistrerade bilar av kinesiska märken, vilket visar på den snabba globala expansionen.

Blytungt vinstfall för BYD – börsen straffar aktien

BYD-aktien tappar nästan 8 procent i Hongkong sedan den kinesiska elbilsjätten rapporterat en tillbakagång av nettovinsten på hela cirka 30 procent.

Missa inte:

Regeringen: Näringsförbud ska stoppa kriminella ekonomin. News 55

Fonden Avanza Zero försvinner från PPM: “Vi vill inte ändra oss”. E55

M&A-vågen som kom av sig: “Viktig fallstudie”. Realtid