Ett ingenjörsbyte hos Honda kan ligga bakom Aston Martins bekymmer inför Formel 1-säsongen 2026.
Honda lämnade Formel 1 – nu får Aston Martin betala priset
I Formel 1 är erfarenhet ofta lika viktig som hästkrafter. Det är en läxa som nu tycks slå tillbaka mot Honda och deras nya samarbete med Aston Martin.
Inför säsongen 2026 levererar den japanska tillverkaren drivlinan till Aston Martins nya bil. Men redan under försäsongstesterna började problemen visa sig.
Motorn har drabbats av kraftiga vibrationer, något som har påverkat både testerna i Bahrain och premiärloppet i Australien. Där tvingades dessutom Fernando Alonso bryta loppet i förtid.
Nu har teamets chef och tekniska guru Adrian Newey öppnat upp om vad som kan ligga bakom problemen – och pekar på en oväntad förklaring, skriver Racing 365.
Ett år utanför Formel 1 fick följder
Bakgrunden går tillbaka till 2021. Då valde Honda att lämna Formel 1 för att i stället fokusera på andra tekniska projekt. Men beslutet blev kortvarigt. Redan året därpå började tillverkaren planera sin återkomst.
Den där pausen fick dock konsekvenser.
Newey beskriver hur stora delar av den ursprungliga motorgruppen hann spridas till andra projekt under tiden. När satsningen på Formel 1 startades om var det till stor del en ny organisation.
Han förklarade situationen för medier i Melbourne:
“Lite historik är viktig här. Honda lämnade i slutet av 2021. De gick sedan in i sporten igen i slutet av 2022, så under ungefär ett år, lite mer än ett år, var de utanför tävlandet”.
“När de omorganiserade sig visade det sig att mycket av den ursprungliga gruppen hade splittrats och gått vidare till att arbeta med solpaneler eller liknande, och därför är många i den nya gruppen faktiskt nya i Formel 1″.
“De tog inte med sig den erfarenhet de tidigare hade haft.”
Läs också: F1 2026 förklarat: Nya regler, nya bilar och hela startfältet. Dagens PS
“Solpaneler” – egentligen något annat
Kommentaren om solpaneler ska inte tolkas bokstavligt. Den syftar snarare på Hondas bredare satsning på grön energi.
När företaget lämnade Formel 1 förklarade man att ingenjörerna skulle flyttas till projekt kopplade till företagets mål om klimatneutralitet till år 2050. Det handlade bland annat om utveckling av elbilar och vätgasteknik.
Den tidigare F1-expertisen hamnade alltså på helt andra typer av projekt.
Läs också: Red Bulls svenske F1-förare saknar körkort. Dagens PS
Problemen upptäcktes sent
Aston Martin fick dessutom veta om situationen relativt sent. Under hösten började rykten cirkulera om att Honda inte skulle nå sina effektmål inför premiärloppet.
Då reste Newey tillsammans med teamägaren Lawrence Stroll och motorexperten Andy Cowell till Tokyo för att diskutera situationen.
Newey berättade:
“Vi blev egentligen medvetna om det först i november förra året när Lawrence, Andy Cowell och jag åkte till Tokyo för att diskutera rykten som började antyda att deras ursprungliga effektmål inte skulle nås till premiärloppet”.
“Det var då det framkom att många av den ursprungliga arbetsstyrkan inte hade återvänt när de startade om. Så nej, det är svaret.”
Läs också: Sverige kliver in i F1: Red Bull satsar på svensk precision. Dagens PS
Budgettak gjorde uppgiften svårare
Samtidigt förändrades spelplanen i Formel 1. Från och med 2023 infördes ett budgettak även för motorutveckling.
Det innebar att Honda började om under helt andra förutsättningar än sina konkurrenter. Medan andra motortillverkare hade arbetat vidare med sina befintliga team under flera år, fick Honda starta om med en mindre erfaren grupp – och dessutom inom en stramare budget.
Newey beskrev situationen så här:
“Dessutom, när de kom tillbaka 2023 var det första året med budgettak för motorer”.
“Alla deras rivaler hade fortsatt utveckla under 2021 och 2022 med kontinuitet, sina befintliga team och utan budgettak”.
“De återvände med, låt oss säga, bara ungefär 30 procent av sitt ursprungliga team, och dessutom i en era med budgettak, så de började verkligen i motvind och tyvärr har de haft svårt att komma ikapp.”
Frågan är nu om Honda kan lösa problemen under säsongen – eller om Aston Martin får leva med konsekvenserna av ett ingenjörsbyte som skedde flera år tidigare.
Läs också:
Billigaste bilägandet – komplett guide. E55
Hon straffades för att hon handlade för mycket på pressbyrån. Realtid
Allt dyrare medicin – fler avstår behandling: ”Ekonomiska skäl”. News 55
