För 20 år sedan såg det ut som slutet. I dag är MG tillbaka på topplistorna efter en total omstart.
Gick i konkurs – nu är bilmärket ett av de mest sålda
När MG Rover Group gick i konkurs 2005 var det många som trodde att ett klassiskt brittiskt bilnamn hade nått vägs ände.
Kollapsen satte punkt för den sista stora brittiskägda biltillverkaren och markerade slutet på en era präglad av ekonomiska problem och utebliven modellförnyelse.
För många bedömare var varumärket MG historia.
Två decennier senare visar försäljningssiffrorna en helt annan bild.
I Norge är MG nu ett av de mest sålda bilmärkena, i ett av Europas mest konkurrensutsatta bilmarknader. Det skriver tv2 i Norge.
Från brittisk kollaps till kinesisk nystart
Efter konkursen köptes MG upp av den kinesiska industrikoncernen SAIC, som såg potential i det anrika namnet.
I stället för att blicka bakåt valde den nya ägaren att bygga varumärket på elektrifiering, prisvärdhet och internationell expansion.
Strategin innebar ett tydligt brott med det förflutna.
Fokus flyttades från traditionella förbränningsmotorer till eldrift och laddhybrider, samtidigt som utveckling och produktion integrerades i en global koncern med helt andra resurser än det konkursade brittiska bolaget.
Läs mer: Lyxbilen som kostade 2,9 miljoner – nu säljs den för 110 000 kronor – Dagens PS
Lång paus före genombrottet
I Norge såldes den sista bilen från det ursprungliga MG 2006.
Därefter följde en 13 år lång frånvaro innan märket återvände 2019.
Comebacken skedde i låg takt med ett fåtal registreringar, men utvecklingen tog snabbt fart.
Redan året därpå ökade volymerna kraftigt och sedan dess har försäljningen legat på en stabilt hög nivå.
En avgörande faktor har varit ett tydligt erbjudande i ett marknadssegment där pris, räckvidd och garantier väger tungt.
Från en modell till bred portfölj
Vid återlanseringen bestod utbudet av en enda modell.
I dag erbjuder MG flera bilar i olika segment, vilket breddat kundbasen.
Senast har familjeinriktade suvmodeller bidragit till att stärka positionen ytterligare.
MG var tidigt ute bland kinesiska märken i Norge.
Medan många nya aktörer haft svårt att nå volym har MG etablerat sig som ett självklart alternativ.
Konkursen 2005 framstår därmed som ett avslutat kapitel i en historia som fått en oväntat stark fortsättning.
Missa inte:
Så lurade Miatan fysikens lagar – Dagens PS
Här är Toyota GR86 som ingen bad om – Dagens PS
