FIAT återvänder till MPV-segmentet i Sverige med Ulysse – en familjebuss för vardag, arbete och resor i ett förändrat bilklimat.
Familjebussen är tillbaka – och den går på diesel
När suv-trenden länge har dominerat marknaden gör nu den klassiska familjebussen en försiktig återkomst.
Med nya Ulysse vill FIAT återigen ta plats i MPV-segmentet i Sverige – ett bilformat som en gång var självklart för stora familjer och transportföretag, men som under senare år hamnat i skymundan.
Bakom lanseringen står importören Astara Sweden, som menar att behovet av praktiska transportlösningar fortfarande finns kvar, även om köparnas krav har förändrats.
Ulysse är därför tänkt att fungera lika väl som arbetsredskap som familjebil, med fokus på flexibilitet snarare än trendkänsla.
Modellen erbjuds både som helelektrisk e-Ulysse och med en traditionell dieselmotor på 2,2 liter och 180 hästkrafter.
Ett upplägg som speglar en marknad där elektrifiering växer, men där alla användare ännu inte är redo att släppa förbränningsmotorn.
Stor på insidan, sansad på utsidan
Trots sina generösa utrymmen håller Ulysse ett yttre format som är anpassat för stadskörning. Tanken är att bilen ska upplevas mer som en personbil bakom ratten, samtidigt som passagerar- och lastkapaciteten närmar sig betydligt större transportfordon.
Det märks att bilen utvecklats med yrkestrafik i åtanke. Hotelltransporter, taxi och shuttle-verksamhet nämns som naturliga användningsområden, men FIAT lyfter även fram familjer med aktiva liv där plats ofta är en bristvara.
Invändigt finns upp till 16 olika säteskonfigurationer. Stolarna löper på skenor, kan flyttas eller plockas bort helt och hållet.
Resultatet blir ett kupéutrymme som kan förvandlas från minibuss till ett slags rullande vardagsrum – en lösning som känns igen från en tid då bilen var ett socialt rum snarare än bara transport.
Italiensk vardagskomfort – med modern teknik
Interiören har fått ett tydligt komfortfokus. Trezons klimatanläggning, stora säten och panoramaglastak finns bland utrustningsalternativen.
En portabel luftrenare är ett ovanligt inslag och ska bidra till bättre luftkvalitet i kupén, något som blivit mer aktuellt efter senare års ökade hygienmedvetenhet.
På teknikfronten erbjuds förarassistanssystem som filhållningsvarning, skyltigenkänning och kamerabaserad omgivningsvy.
Infotainmentsystemet bygger kring en 10-tumsskärm med smartphone-integration och navigation, funktioner som i dag nästan är lika självklara som säkerhetsbältet.
Eldrift för stadsliv – diesel för långpass
Den elektriska versionen drivs av ett batteri på 75 kWh och en elmotor på 136 hästkrafter. Räckvidden anges till upp till 340 kilometer enligt WLTP, vilket placerar modellen inom ramen för daglig körning och regionala transporter.
Snabbladdning upp till 100 kW DC gör det möjligt att fylla på energi under kortare stopp.
Dieselalternativet finns kvar för dem som kör längre sträckor eller arbetar där laddinfrastruktur ännu inte är självklar.
Det dubbla drivlineutbudet visar hur tillverkare försöker balansera mellan nya krav och invanda behov.
Två utrustningsnivåer – från arbete till lounge
Instegsversionen Business startar från 484 900 kronor för dieselmodellen och 714 900 kronor för e-Ulysse. Här ingår bland annat parkeringssensorer, uppvärmd ratt, farthållare och åttasitsig layout.
För den som vill ha en mer komfortinriktad upplevelse finns La Prima, från 564 900 kronor respektive 794 900 kronor.
Då tillkommer bland annat läderklädsel, dödavinkelvarnare, keyless-system och fler komfortdetaljer.
Med Ulysse försöker FIAT återuppliva en biltyp som länge byggde familjeliv, semesterresor och yrkestrafik.
Frågan är om tiden åter är mogen för den praktiska minibussen – eller om den moderna bilköparen fortfarande väljer något som ser mer äventyrligt ut på uppfarten.
Läs också:
Billigaste bilägandet – komplett guide. E55
Konsultjätte: Använd AI – eller förlora din bonus. Realtid
Ratade Sverigefonder: Krossar flera av statens handplockade val. News 55
