Den europeiska bilindustrin står inför ett strukturellt teknikgap som riskerar att bli permanent när Kina drar ifrån i batterier, mjukvara och produktionstakt.
Expertens dom: Europa halkar hopplöst efter i elbilskapplöpningen
Christian Pedersen
Uppdaterad: 30 jan. 2026Publicerad: 30 jan. 2026
ANNONS
Mest läst i kategorin
ANNONS
Det är en ovanligt hård verklighetsbeskrivning som nu kommer från ett av bilvärldens mest etablerade namn.
Enligt den tyske bilexperten och professorn Ferdinand Dudenhöffer befinner sig Europa i ett allvarligt underläge i den globala elbilskapplöpningen.
Gapet till Kina är inte marginellt utan uppges motsvara upp till två decennier inom avgörande teknikområden.
Analysen slår mot själva kärnan i Europas fordonsindustri.
Det handlar inte längre om tillfälliga förseningar eller enstaka felbeslut utan om ett systematiskt eftersläp som påverkar konkurrenskraften på lång sikt. Det skriver Mobilsiden.
Batterierna är Europas akilleshäl
Den största svagheten finns inom batteritekniken.
Kinesiska tillverkare har byggt upp en industriell skala som Europa ännu inte är i närheten av.
Produktionen sker snabbare, billigare och med kortare utvecklingscykler. Kostnadsfördelen uppges ligga runt 30 procent samtidigt som innovationshastigheten är betydligt högre.
ANNONS
Ett tydligt exempel är LFP batterier som redan är standard i stora delar av den kinesiska massmarknaden. I Europa har tekniken länge betraktats som sekundär men börjar nu implementeras på bred front.
För många bedömare framstår detta som ett sent uppvaknande snarare än ett strategiskt försprång.
Läs mer: Alibabas lyx-suv med mycket ovanliga lösningar – Dagens PS
ANNONS
Senaste nytt
Mer än bara elbilar står på spel
Utmaningen sträcker sig långt bortom själva drivlinan.
Kina har etablerat ett helhetsgrepp som omfattar råvaruförsörjning, batteriproduktion, fordonstillverkning och avancerad mjukvara.
Landet kontrollerar i dag en dominerande del av den globala batteriproduktionen och har samtidigt tagit ledningen inom digitala bilfunktioner. För europeiska tillverkare innebär detta att traditionella styrkor som varumärke och ingenjörskonst inte längre räcker.
Effektivitet och skala har blivit minst lika avgörande.
Konsumenterna håller emot men marknaden förändras
ANNONS
Trots det tekniska försprånget för kinesiska elbilar väljer många europeiska konsumenter fortfarande välkända märken.
I länder som Sverige och Danmark väger trygghet, återförsäljarnät och andrahandsvärde tungt i köpprocessen.
På kort sikt ger det europeiska tillverkare andrum. På längre sikt är frågan om lojalitet kan väga upp för ett växande teknikgap.
När pris, räckvidd och utrustning fortsätter att förbättras riskerar marknadsbalansen att snabbt förskjutas.
Elbilskapplöpningen är inte längre en framtidsfråga. Den pågår här och nu och Europa har ont om tid.
Missa inte:
Stora vintertestet: Kylan slukade halva räckvidden – Dagens PS
S-Class – Här är bilen som ska sätta tonen för hela Mercedes – Dagens PS
Läs mer från Dagens PS - vårt nyhetsbrev är kostnadsfritt:
Christian Pedersen
Bevakar nyheter inom bil och techsektorerna.
Christian Pedersen
Bevakar nyheter inom bil och techsektorerna.
ANNONS
ANNONS
Senaste nytt
ANNONS
ANNONS