Till Volvos nya EX60 har man tänkt ett extra varv kring batteriet. Bilen byggs med cell-to-body-teknik, vilket innebär mer utrymme, bättre räckvidd och mer effektivitet.
EX60: Batteritekniken som maximerar räckvidden
När Volvo äntligen visade upp EX60 låg fokus på räckvidd, säkerhet och snabbladdning – på riktigt.
Bilen, som i sitt billigaste utförande kostar 689 000 kronor, är utrustad med ett så kallat body-to-cell-batteri. Nytt för Volvo, men vad innebär det egentligen?
Batteriet blir en del av karossen
I korta drag innebär body-to-cell att batteriet inte är en separat enhet. Batterilådan är en del av bilens självbärande kaross.
Tekniken används redan i BYD:s Seal och och BMW med Neue Klasse, skriver Topgear. Rent tekniskt är karossen inte självbärande utan sitt batteri, och batteriet är inte en färdig produkt förrän det är integrerat med karossen.
Läs mer: Elbil i Antarktis? Inga problem – värre i svenska inlandet
Ett cell-to-body-batteri innebär mer effektiv användning av bilens utrymme, vilket möjliggör fler celler och längre räckvidd, samtidigt som den kan bli lättare och potentiellt billigare.
Det hela kräver dock avancerade konstruktioner av krockskydd och temperaturreglering för cellerna.
”Det är ett arkitektoniskt genombrott för oss när det gäller hur vi bygger bilen”, sade Anders Bell, teknikchef på Volvo Cars, i en intervju vid premiären av EX60.
”Det är en enorm förbättring – vi sparar mycket vikt och mycket kostnader, vilket är viktigt eftersom det innebär att vi kan sänka priset för kunderna och sälja fler elbilar”, tillade han.
Bättre räckvidd i mindre bil
Kundnyttan är tydlig. I 2725 kg tunga EX90 sitter ett batteripaket om 106 kWh. Där är den maximala räckvidden 625 km vid blandad körning.
I EX60, som väger drygt 300 kg mindre, är ungefär 20 cm kortare och har en smalare hjulbas har man lyckats peta in 117 kWh – vilket ger en maximal räckvidd på 810 km vid blandad körning.
Läs mer: Volkswagens nya el-SUV ID. Cross smyger runt på gatorna
Enligt uppgifter till Insideevs förbättrar ett cell-to-body-batteri energitätheten med 20 procent, minskar den totala vikten, använder mindre råmaterial och tar upp mindre utrymme i bilen. Laddningen blir 31 procent snabbare och koldioxidavtrycket minskar med 37 procent.
”EX60 är utformad för att bli en riktig game changer. Med vår nya elbilsarkitektur tar vi direkt itu med de största farhågorna som kunder har när de överväger att gå över till en helt eldriven bil”, sade Anders Bell innan lanseringen.
