Nya Stärke Gen 2 Speedster förenar femtiotalets formspråk med modern teknik. Resultatet är en öppen sportbil för finsmakare.
En klassiker i ny kostym – med hjärta från 718


Mest läst i kategorin
Det finns bilar som blickar bakåt – och så finns det bilar som verkligen förstår varför vi gör det. Stärke Motor Company från Missouri har nu presenterat andra generationen av sin Speedster, en öppen sportbil som tydligt flirtar med 1950-talets formspråk.
Vid första ögonkastet är det svårt att inte tänka på klassiska linjer från Zuffenhausen. De rundade skärmarna, den låga vindrutan och den rena silhuetten för tankarna till tidiga sportvagnar från Porsche.
Samtidigt är det ingen kopia. Proportionerna är något mer utsträckta och bilen sitter lägre mot asfalten.
Det är snarare en tolkning – en kärleksförklaring i plåt och krom.

Byggd på moderna ben
Under den nostalgiska karossen döljer sig dock något betydligt mer samtida. Gen 2 Speedster bygger nämligen på tekniken från en Porsche 718 Boxster. Det betyder att känslan bakom ratten är allt annat än museal.
Interiören avslöjar direkt bilens moderna ursprung. Här finns digitala instrument, pekskärm och uppvärmd ratt. Tvåsitskupén må vara handbyggd efter kundens önskemål, men layouten är tydligt hämtad från fjärde generationens 718.
Det är en intressant kontrast. Utvändigt är det femtiotalets estetik som styr. Invändigt är det nutida ergonomi och teknik som gäller.
För den som älskar klassiskt formspråk men inte vill avstå komfort är det en tilltalande kombination.

Senaste nytt
Tre motorval – och en självklar favorit
Drivlinorna är desamma som i 718-serien. Basalternativet är en tvåliters turbomatad boxermotor med 300 hästkrafter. Steget över erbjuder 350 hästkrafter ur en 2,5-liters fyrcylindrig turbo.
För den som vill ha mer karaktär finns en 4,0-liters sexcylindrig boxermotor utan turbo på 394 hästkrafter – samma maskin som sitter i Porsche 718 Boxster GTS.
Prestandasiffror anges inte för Stärke-versionen, men i sitt ursprungliga sammanhang klarar GTS-modellen 0–100 kilometer i timmen på omkring 3,8 sekunder och når en toppfart på 286 kilometer i timmen.

Växellådan?
Antingen en sjustegad dubbelkopplingslåda – eller en sexväxlad manuell. För en bil med detta uttryck känns det nästan självklart vad entusiasterna lär välja.
Ibland är det trots allt tre pedaler som gör hela upplevelsen.
Handbyggd – och prissatt därefter
Varje exemplar byggs för hand och på beställning. Det är ingen massproduktion, utan snarare coachbuilding i modern tappning.
Priset börjar på 1 450 000 kronor om kunden själv står för donatorbilen. Låter man företaget ordna basbilen landar startpriset på 2 030 000 kronor.
Missa inga nyheter – prenumerera på Dagens PS Motorbrev.
Leveranstiden uppges till runt sex månader, beroende på specifikation.
Det är mycket pengar. Men för den som vill kombinera gårdagens linjer med dagens teknik – utan att kompromissa med körglädjen – är det ett koncept som talar till hjärtat.
I en tid när allt fler bilar elektrifieras och digitaliseras kan det finnas något tilltalande i en öppen sportbil som ser ut som förr, men fungerar som nu.
Missa inte:
Efter lugnet – inflationen rusar i januari: Elpriset är boven. News 55
Jätten slår rekord med 440 miljarder kronor i vinst. Realtid
Experter efter jätterallyt – kronan bromsar in i år. E55
Oavsett vad vi tycker: Audis grill blir standard. Dagens PS

Åsa Wallenrud är en driven och erfaren motorjournalist med en stark passion för bilvärlden och teknik, gärna i kombination. Arbetat med varumärken som TV4 Nyhetsmorgon, Facit, M3, Lilla Gumman, Hem och Villamässor, Blocket, Byt Bil mfl. Har du en bra historia? Maila mig asa.wallenrud@dagensps.se

Åsa Wallenrud är en driven och erfaren motorjournalist med en stark passion för bilvärlden och teknik, gärna i kombination. Arbetat med varumärken som TV4 Nyhetsmorgon, Facit, M3, Lilla Gumman, Hem och Villamässor, Blocket, Byt Bil mfl. Har du en bra historia? Maila mig asa.wallenrud@dagensps.se












