Du kan ladda en elbil i Antarktis – men i delar av norra Sverige är det fortfarande långt mellan laddstolparna.
Elbil i Antarktis? Inga problem – värre i svenska inlandet
Det låter nästan som en skröna från en annan tid: du kan i dag ladda en elbil i arktiska miljöer utan elnät – men i vissa delar av norra Sverige kan det fortfarande vara svårt att hitta en publik laddare.
Bakom paradoxen står ett nytt pilotprojekt där Subaru tillsammans med norska Easee har testat elbilen Solterra i extrema förhållanden. Projektet avslutades i februari 2026 och visar hur solenergi, batterilagring och smart laddteknik kan ersätta traditionell infrastruktur.
Här handlar det inte om en vanlig laddstolpe längs vägen. I stället har man byggt upp ett system där energi produceras lokalt via solpaneler, lagras i batterier och sedan används för att ladda bilen – helt utan anslutning till elnätet.
Missa inga nyheter – prenumerera på Dagens PS Motorbrev.
Där elnätet saknas – men lösningen finns
I många av världens nordligaste områden är vardagen fortfarande beroende av transporterade fossila bränslen. Diesel fraktas långa sträckor, vilket både kostar pengar och gör samhällen sårbara.
Det är just detta problem som projektet vill adressera.
Genom att kombinera lokal elproduktion med lagring och intelligent styrning går det att skapa ett mer självständigt energisystem. Resultatet blir att även avlägsna platser kan få tillgång till fungerande laddning – utan att vara beroende av stora elnät.
Det innebär i praktiken att en elbil kan laddas på platser där det tidigare varit otänkbart.
Solterra i sitt rätta element
Subarus el-SUV Solterra har haft en central roll i projektet. Modellen är byggd för att klara svåra förhållanden, med fyrhjulsdrift och fokus på stabilitet i vinterklimat.
Det gör den till en naturlig kandidat för just den här typen av tester. Kombinationen av terrängegenskaper och elektrisk drift gör att bilen kan fungera även där infrastrukturen är begränsad.
Men projektet handlar egentligen mindre om bilen och mer om systemet runt omkring.
Läs också: Audi A2 e-tron: Lilla bilen med stora ambitioner. Dagens PS
Sverige – långt fram, men inte överallt
Sverige räknas ofta som ett av de mer utbyggda länderna för elbilsladdning i Europa. Samtidigt är skillnaderna stora beroende på var man befinner sig.
De glesaste områdena för publik laddning finns i de nordligaste delarna av landet – särskilt i inlandet i Norrbotten och Västerbotten. Där kan avstånden mellan laddstationer bli långa, och täckningen är betydligt sämre än i storstadsregioner och längs större vägar.
Det innebär att du i praktiken kan ha enklare att hitta en planerad, fristående laddlösning i ett forskningsprojekt i arktisk miljö än en publik laddstolpe längs en mindre väg i norra Sverige.
En påminnelse om två verkligheter
Pilotprojektet visar att tekniken redan finns för att lösa laddning även under krävande förhållanden. Men det säger också något om hur ojämnt utbyggnaden sker.
Elektrifiering handlar inte bara om att byta drivlina. Det handlar om hela ekosystemet runt bilen – från energiproduktion till distribution.
Och där lever vi i två parallella verkligheter: en där framtidens lösningar testas i extrema miljöer, och en där vardagen fortfarande kan innebära att nästa laddstolpe ligger några mil bort.
Missa inte:
Nya BankID-krav kan slå mot tusentals pensionärer. News 55
Krigets miljardnota och generationen som tar mamma till intervjun. Realtid
Billigaste bilägandet – komplett guide. E55
