Tysk kritik mot bärgningsbolag som tar kraftigt betalt för hantering av krockade elbilar.
Elbil bärgas – räkningen kan landa på över 200 000 kronor
Att bärga en elbil efter en olycka kan bli betydligt dyrare än många bilägare tror.
I Tyskland har ett uppmärksammat fall väckt debatt efter att kostnaden för att transportera bort en skadad elbil landade på mer än 200 000 kronor.
Samtidigt har Dagens PS tidigare rapporterat om hur nya regler i elsystemet kan påverka kostnaderna för elbilsägare.
Den så kallade effektavgiften, som införs av elnätsbolagen senast 2027, innebär att hushåll inte bara betalar för hur mycket el de använder utan också för hur mycket el som tas ut samtidigt.
Fallet rör en krockad Peugeot e-208 där bärgningen betalades av försäkringsbolaget.
Enligt Spiegel uppstod kostnaderna genom flera tilläggstjänster som kopplades till hanteringen av bilens batteri.
Debatten har fått försäkringsbranschen att reagera.
Den tyska försäkringsjätten Allianz menar att kostnaderna i många fall drivs upp av åtgärder som inte alltid är nödvändiga.
Extratjänster driver upp kostnaden
I det aktuella fallet placerades bilens batteri i en särskild lagringsbehållare efter olyckan.
En sådan hantering kan vara relevant vid risk för batteriskador, men enligt kritiker används metoden ibland utan att en konkret risk först har fastställts.
Utöver det kallades en särskild batteriexpert in, vilket ökade kostnaderna ytterligare. Allianz beskriver i sin kritik hur extra tjänster ofta läggs till i samband med transporten.
Enligt försäkringsbolaget kan även en enklare genomgång inför transporten bli dyr.
”En ’preliminär konsultation’ före transporten kan kosta 18 000 kr och även ambulanspersonal kan kallas in utan att det behövs”. Det skriver Vi Bilägare.
Myt om elbilsbränder
Bakom de höga kostnaderna ligger enligt branschbedömare en utbredd oro för litiumjonbatterier.
Efter en kollision finns en teoretisk risk för så kallad termisk rusning, där batteriet kan börja brinna.
Problemet är att risken i många fall bedöms utan att en faktisk skada på batteriet har konstaterats.
Den tyska branschorganisationen VDA har därför tagit fram riktlinjer för hur krockade elbilar bör hanteras.
Enligt Allianz är den genomsnittliga kostnaden för att bärga en elbil i dag ungefär dubbelt så hög som för bilar med förbränningsmotor.
Växande fråga i takt med fler elbilar
När andelen elbilar ökar i Europa blir frågan om räddningsinsatser och bärgning allt mer relevant.
Försäkringsbolag efterlyser nu tydligare rutiner för hur skadade batterifordon ska hanteras.
Målet är att säkerheten ska upprätthållas utan att kostnaderna skenar i onödan. För bilägare kan skillnaden annars bli dramatisk.
En olycka riskerar inte bara att innebära en skadad bil utan även en oväntat hög nota.
Missa inte:
66 procent laddbart – ändå tappar bilmarknaden fart – Dagens PS
Ny forskning: Moderna batterier i elbilen håller länge i värmen – Dagens PS
