När Trump besökte Ford passade Jim Farley på. Resultatet blev en ny bensinpickup – byggd i USA och i rätt politiskt ögonblick.
Efter Trumps besök: Ford skrotar elpickupen
Åsa Wallenrud
Uppdaterad: 14 jan. 2026Publicerad: 14 jan. 2026
ANNONS
Mest läst i kategorin
ANNONS
När Donald Trump dök upp på Fords lastbilsfabrik i Dearborn blev det tydligt att besöket var mer än symboliskt.
Mitt bland press, kameror och högtidliga ord valde Jim Farley att avslöja något som länge legat och pyrt: Ford ska bygga en helt ny, bensindriven pickup i USA – och den ska vara överkomlig i pris.
Det var ingen slump att beskedet kom just då. Tonläget mellan Ford-ledningen och presidenten var avslappnat, nästan samspelt.
Farley talade om politiska förutsättningar som nu ”gör det möjligt” att satsa på förbränningsmotorer igen. Trump nickade instämmande.
När politik och produkt möts
Pickupen ska byggas i Blue Oval City i Tennessee, ett prestigeprojekt för Ford. Anläggningen var ursprungligen tänkt som ett nav för elbilar, men får nu en ny inriktning.
Den byter till och med namn – från elfordonscenter till renodlad lastbilsfabrik, skriver Road and Track.
Budskapet var tydligt men lågmält: med nya tullar, omförhandlade handelsavtal och lättade utsläppskrav blir det enklare att bygga traditionella bilar på hemmaplan.
ANNONS
Farley sa det med affärsmässig ton. Trump sa det med handrörelser och bredare leenden.
ANNONS
Senaste nytt
Elpickupen som försvann i kulisserna
I samma andetag bekräftade Ford att den tidigare utlovade elpickupen med ett pris under 30 000 dollar, cirka 315 000 kronor, inte längre finns med i planerna. Den ersätts rakt av av den nya modellen med förbränningsmotor.
Det är ett beslut som passar väl in i det politiska landskapet just nu. Trump har länge varit skeptisk till hårda miljökrav och har öppet hyllat tillverkare som fortsätter bygga bensin- och dieselbilar i USA.
Ford verkar ha lyssnat – och valt sina tillfällen med viss fingertoppskänsla.
Försäljningssiffror som talar sitt språk
Samtidigt finns det ett mer jordnära skäl till kursändringen. Fords försäljning under 2025 visar att pickupen fortsatt är ryggraden i affären. Medan SUV-försäljningen backade med 2,5 procent ökade pickupförsäljningen med 5,4 procent.
Det intressanta är vilka modeller som driver ökningen. Det är inte de största och dyraste alternativen, utan de mer hanterbara Maverick och Ranger. De ökade med 54 procent respektive 46 procent.
ANNONS
Mindre pickuper, större volymer.
Missa inga nyheter – prenumerera på Dagens PS Motorbrev.
Marknaden pekar åt samma håll
Ford är heller inte ensamma. Toyota gjorde sitt bästa år någonsin med Tacoma och Chevrolet ökade sin Colorado-försäljning med över elva procent. Det är bilar som kombinerar traditionell teknik med rimligare format och prisnivåer.
Det stärker misstanken om att Fords nya pickup hamnar just där – lagom stor, lagom enkel och tydligt riktad till köpare som inte vill vara testpiloter i elektrifieringens ytterkant.
En vänlig gest, men också affär
Produktionen ska starta 2029 och detaljerna är än så länge få. Ingen vet exakt hur stor pickupen blir eller vad den kommer kosta. Men tajmingen är svår att ignorera.
Ford får politisk medvind, Trump får ett exempel på amerikansk industriproduktion och båda får visa upp sig tillsammans på fabriksgolvet. Det behöver inte vara mer dramatiskt än så.
Ibland handlar bilindustri inte bara om motorer och plattformar – utan om att stå på rätt plats, bredvid rätt person, vid rätt tillfälle.
ANNONS
Världens kvinnliga biljury har valt årets vinnare
Elbilar, suvar och klassiska terrängbilar samsas när Women’s Worldwide Car of the Year utser kategorivinnarna för 2026 globalt nu Women’s Worldwide Car of
Missa inte:
Kungens önskelista klar inför 80-årsdagen – detta vill han ha. News 55
De smartaste techbolagen gör detta innan 2026. Realtid
Billigaste bilägandet – komplett guide. E55
Läs mer från Dagens PS - vårt nyhetsbrev är kostnadsfritt:
Åsa Wallenrud
Åsa Wallenrud är en driven och erfaren motorjournalist med en stark passion för bilvärlden och teknik, gärna i kombination. Arbetat med varumärken som TV4 Nyhetsmorgon, Facit, M3, Lilla Gumman, Hem och Villamässor, Blocket, Byt Bil mfl. Har du en bra historia? Maila mig [email protected]
Åsa Wallenrud
Åsa Wallenrud är en driven och erfaren motorjournalist med en stark passion för bilvärlden och teknik, gärna i kombination. Arbetat med varumärken som TV4 Nyhetsmorgon, Facit, M3, Lilla Gumman, Hem och Villamässor, Blocket, Byt Bil mfl. Har du en bra historia? Maila mig [email protected]
ANNONS
Sverige är ett kombiland, vi ser till att det förblir så
Vinterfolk kör Volkswagen ID.7 Tourer, elkombin för Sverige – med fyrhjulsdrift.
Se erbjudandet här!
ANNONS
ANNONS
Senaste nytt
ANNONS
ANNONS