Dieselhybriden gör oväntad comeback. Åsa Wallenrud förklarar varför modellen plötsligt blivit ett givet val för den som kör långt.
Titta på videosidan för en ren videoupplevelse.
Den förbjudna drivlinan? Därför lockar dieselhybriden
Åsa Wallenrud
Uppdaterad: 26 dec. 2025Publicerad: 26 dec. 2025
ANNONS
Mest läst i kategorin
ANNONS
Dieselhybrider hörde länge till bilvärldens udda fåglar, men just nu seglar formatet upp som ett alternativ för förare som pendlar långt och ändå vill kunna köra utsläppsfritt i tätort.
Mercedes GLC 300de är ett tydligt exempel: ett möte mellan tvåliters diesel och elmotor som tillsammans levererar räckvidd, tyst gång och låg förbrukning.
I videon beskriver motorjournalisten Åsa Wallenrud varför trenden vänt uppåt. Hon konstaterar att elbilarna inte riktigt fått det lyft många räknat med.
”Det är för dyrt, dåliga incitament och så vidare”, säger hon och menar att hybridformatet därför fått nytt fäste.
En dieselhybrid blir i det läget ett mellanting som lockar förare med långa körsträckor.
Vardagslogik och långfärd i samma paket
GLC 300de sticker ut med ett ovanligt stort batteri på 31,2 kWh, vilket ger upp till 120 kilometer på ren el. För många innebär det att vardagskörningen klaras utan att dieselmotorn behöver starta.
Dessutom kan bilen snabbladdas från 10 till 80 procent på ungefär en halvtimme. Wallenrud beskriver det enkelt: ”Du hinner stanna, ta en kaffe och sen dra iväg igen.”
ANNONS
På långresor tar dieseln över, och just kombinationen av räckvidd och låg förbrukning gör modellen attraktiv för den som bor på vägarna. Trots att tekniken funnits några år är det enligt Wallenrud först nu som uppskattningen verkligen tagit fart.
”Det är nu som den är väldigt älskad.”
Tjänstebilen, på diesel, som vägrar ge upp tronen
En modell som funnits i flera år kliver plötsligt fram som ett av de mest omtalade valen bland biltestare – en laddhybrid på diesel som fortsätter
ANNONS
Senaste nytt
En tung fördel – med ett par minus
Vikten är hög och lastutrymmet krymper jämfört med en ren diesel. Dessutom är bränslepriser och skatter svårbedömda på sikt.
Ändå menar Wallerud att målgruppen är glasklar: ”Tjänstebilsföraren. Det här är det bästa du kan ha.”
För den som rullar mil efter mil erbjuder dieselhybriden ett arbetssätt som känns både bekant och anpassat för dagens krav.
ANNONS
ANNONS
Experternas dom: Tjänstebilarna som står sig i längden
Här är några tjänstebilar att fundera över. Vi har plockat ut ett gäng och ställde dem mot varandra för att se vilken av dem som är bäst. Att hitta rätt
Missa inte:
Professorn: Tio saker du kan plocka ut ur kylen inför julen. News 55
Nakenförbud testas som ny mobilfunktion. Realtid
De vill ha friskvårdsbidrag för pensionärer. E55
Läs mer från Dagens PS - vårt nyhetsbrev är kostnadsfritt:
Åsa Wallenrud
Åsa Wallenrud är en driven och erfaren motorjournalist med en stark passion för bilvärlden och teknik, gärna i kombination. Arbetat med varumärken som TV4 Nyhetsmorgon, Facit, M3, Lilla Gumman, Hem och Villamässor, Blocket, Byt Bil mfl. Har du en bra historia? Maila mig asa.wallenrud@dagensps.se
Åsa Wallenrud
Åsa Wallenrud är en driven och erfaren motorjournalist med en stark passion för bilvärlden och teknik, gärna i kombination. Arbetat med varumärken som TV4 Nyhetsmorgon, Facit, M3, Lilla Gumman, Hem och Villamässor, Blocket, Byt Bil mfl. Har du en bra historia? Maila mig asa.wallenrud@dagensps.se
ANNONS
ANNONS
Senaste nytt
ANNONS
ANNONS