Bilflottans viktproblem: Experter larmar om risker

Konsekvenser för miljö och säkerhet

Den ökande bilvikten har flera negativa konsekvenser. Enligt Gröna Mobilister tär tyngre bilar mer på jordens resurser, leder till större klimatpåverkan vid tillverkning och användning, samt sliter mer på vägarna. Dessutom tar större fordon upp mer plats i städerna, vilket försvårar framkomligheten för fotgängare och cyklister, skriver The Guardian.

Den sammanlagda massan hos det svenska bilbeståndet har ökat med 1,7 miljoner ton sedan 2008, vilket kan liknas vid att lägga till cirka 170 Eiffeltorn på vägarna.

Utöver miljö- och resursaspekterna finns även säkerhetsproblem. En ny studie från London School of Hygiene & Tropical Medicine visar att antalet fotgängare och cyklister som dör i bilolyckor skulle minska avsevärt om alla suvar ersattes av vanliga personbilar. För barn var risken att dö vid krock med en suv 82 procent högre jämfört med en krock med en normalstor bil. Detta understryker hur de allt större bilarna kan utgöra en ökad fara för oskyddade trafikanter.

Därför får skrotningspremie ingen effekt – lockar nästan ingen

Regeringens storsatsning på en skrotningspremie för bensin- och dieselbilar har inte fått det genomslag som förväntades. Trots att 500 miljoner kronor

En annan, ofta förbisedd, konsekvens av tyngre bilar är utsläppen från däckslitage. Tester har visat att däck kan producera nästan 2 000 gånger mer partikelföroreningar än avgaser från moderna bilar. Dessa partiklar sprids i luft, vatten och jord och innehåller en rad giftiga organiska föreningar, inklusive kända cancerframkallande ämnen. En genomsnittlig bil producerar 36 milligram partiklar per kilometer från däckslitage, vilket är en betydande källa till mikroplastföroreningar.

Förslag på åtgärder

För att bromsa denna utveckling föreslår Gröna Mobilister flera åtgärder. En möjlighet är att införa högre parkeringsavgifter för tyngre fordon. En annan är att reformera fordonsskatten så att den i större utsträckning baseras på bilens vikt, liknande system som redan finns i Frankrike och Norge.

I Norge betalas exempelvis 12,50 svenska kronor i skatt för varje kilo som överstiger 500 kilo för nya bilar. Detta skulle innebära att en tung elbil som Volvo EX90, som väger in på 2 818 kilo, skulle kunna få en straffskatt på närmare 29 000 svenska kronor.

Autobesity kan leda till dyrare parkeringar

SUV-boomen utmanar städernas gränser. Hur påverkar de allt större bilarna vår vardag? Vi kollar närmare på autobesity. Bilar blir allt större, och det

Gröna Mobilister efterlyser också en obligatorisk miljödeklaration av bilar med ett livscykelperspektiv. Energimyndigheten väntas presentera ett förslag på en sådan märkning, vilket skulle belysa energiåtgång och utsläpp under hela bilens livscykel, inklusive tillverkningen. Detta skulle kunna fungera som en “hälsodeklaration” för bilar och därmed bidra till att konsumenter blir mer medvetna om de tyngre bilarnas påverkan.

Experter varnar för att Sverige riskerar ökade miljöutsläpp, försämrad trafiksäkerhet och större vägslitage om trenden med tyngre bilar inte vänds. Trots detta verkar det svenska folkets preferens för stora och tunga bilar inte vara på väg att avta, vilket gör att lagstiftning och förändrade incitament kan vara nödvändiga för att styra utvecklingen i en mer hållbar riktning.

Efter svensk motgång: London tar egen väg för bilfria städer

Stora förändringar är på gång i Londons stadstrafik, vilket kan rita om kartan för hur vi rör oss i den brittiska huvudstaden. Samtidigt kämpar Stockholm

Missa inte:

Rolf fick sparken på grund av sin ålder – “ingen reagerar”. News 55

Folksams tabbe – okända personer som förmånstagare. E55

Elektricitet eller kärnvapen? Kinas annorlunda syn på AI. Realtid