En ny era gryr i Maranello – Ferraris första elbil får ett namn som antyder ljus, arv och en djärv framtid. I helt elektrisk form!.
Luce: Iphone-designern har skapat Ferraris insida
Åsa Wallenrud
Uppdaterad: 09 feb. 2026Publicerad: 09 feb. 2026
ANNONS
Mest läst i kategorin
ANNONS
Ferraris första helelektriska modell har fått sitt namn: Ferrari Luce.
Ordet betyder ljus på italienska – inte som i låg vikt, utan som i klarhet och riktning. Det är en signal om att märket från Maranello inte ser elektrifieringen som ett avsteg, utan som en fortsättning.
Avtäckningen skedde i San Francisco, en stad mer förknippad med teknikbolag än med V12-motorer. Det var ingen slump. Ferrari har samarbetat med designkollektivet LoveFrom, grundat av Jony Ive och Marc Newson – namn som för många är tätt förknippade med Apple-erans formspråk.
Resultatet är en kupé som blandar italiensk tradition med en nästan arkitektonisk minimalism.
Exteriören får vi vänta på. Men interiören är här – och den sätter tonen.
Förarmiljön som rör sig med dig
Det första som sticker ut är instrumentklustret. För första gången i en serieproducerad Ferrari sitter det monterat direkt på rattstången och följer rattens rörelser.
ANNONS
Två överlappande OLED-skärmar skapar en tredimensionell effekt där digital information möter analoga referenser.
Grafiken hämtar inspiration från klassiska mätartavlor från Veglia och Jaeger, liksom från flygets värld. Resultatet är en cockpit som känns bekant för den som vuxit upp med riktiga visare – men som under ytan är helt digital.
Det är ett medvetet försök att minska informationsstress och låta föraren läsa av data med en snabb blick, ungefär som på ett armbandsur.
Effekten är mer mekanisk än vad ordet elbil antyder. Och det är sannolikt meningen.
ANNONS
Senaste nytt
Ratten som nickar till 60-talet
Ratten är trespoked och klädd i läder, med synliga aluminiumekrar. Den för tankarna till 1950- och 60-talens Nardi-rattar i trä, men är tillverkad i återvunnen aluminium som CNC-frästs med hög precision. Ferrari uppger att den väger 400 gram mindre än märkets nuvarande rattar.
ANNONS
Knapparna är samlade i två tydliga moduler, inspirerade av Formel 1. Varje tryck ska ge både mekanisk och akustisk återkoppling – något som testats i över 20 utvärderingar med Ferraris testförare. Här finns blinkersknapparna kvar, liksom Manettino-reglaget och inställningar för körlägen.
Bakom ratten sitter rejäla paddlar i aluminium. De styr en simulerad växellåda, där föraren kan ”växla” trots att drivlinan är elektrisk. En blinkning till det förflutna, i en bil med över 1 000 hästkrafter.
Skärmen som vägrar vara surfplatta
Mittkonsolen domineras av en central display monterad på en kulled. Den kan vinklas mot förare eller passagerare, beroende på vem som använder den. Under skärmen sitter fysiska vippströmbrytare för klimatanläggningen och – hör och häpna – en riktig volymratt.
Högst upp finns en så kallad multigraf, en kombination av analog och digital klocka med tre separata motorer som styr visarna. Den kan visa tid, kronograf, kompass eller launch control-läge. Ett stycke urmakeri mitt i en elbil.
Materialvalen är noggrant utvalda. Aluminiumet är anodiserat för att skapa en tålig yta med djup färg, och glasytorna består av Corning Gorilla Glass.
ANNONS
Växelväljaren är formad som ett uppochnervänt L och omges av glas där grafik applicerats med laserprecision.
En elektrisk Ferrari med historien i ryggen
Sätena som visats är klädda i varmbrunt läder med ribbad mittsektion och fast nackstöd. Instrumentpanelen på passagerarsidan bär Luce-logotypen och ventilationsutblås som för tankarna till 1960-talet.
Produktionen sker i Maranello, där tekniken bakom modellen redan presenterats i Ferraris nya e-building. Den slutliga avtäckningen, inklusive exteriören, sker i Italien i maj 2026.
Ferrari talar om elektrifiering som ett medel, inte ett mål. Luce ska inte ersätta märkets historia, utan bära den vidare i en ny form. För den som minns doften av bensin och ljudet av en V8 kan det låta som en motsägelse.
Men kanske är det just där ljuset finns – i mötet mellan det som varit och det som kommer.
Missa inte:
ANNONS
Billigaste bilägandet – komplett guide. E55
Skattefri AI till 2047 – om elen räcker. Realtid
Äldre gladare än yngre – statistik visar livsglädje efter 65. News55
Louis Vuittons lyxiga vrålåk – med guld och diamanter. Dagens PS
Läs mer från Dagens PS - vårt nyhetsbrev är kostnadsfritt:
Åsa Wallenrud
Åsa Wallenrud är en driven och erfaren motorjournalist med en stark passion för bilvärlden och teknik, gärna i kombination. Arbetat med varumärken som TV4 Nyhetsmorgon, Facit, M3, Lilla Gumman, Hem och Villamässor, Blocket, Byt Bil mfl. Har du en bra historia? Maila mig asa.wallenrud@dagensps.se
Åsa Wallenrud
Åsa Wallenrud är en driven och erfaren motorjournalist med en stark passion för bilvärlden och teknik, gärna i kombination. Arbetat med varumärken som TV4 Nyhetsmorgon, Facit, M3, Lilla Gumman, Hem och Villamässor, Blocket, Byt Bil mfl. Har du en bra historia? Maila mig asa.wallenrud@dagensps.se
ANNONS
ANNONS
Senaste nytt
ANNONS
ANNONS