Allt fler klassiska bilmodeller försvinner från marknaden när SUV-boomen fortsätter att dominera – och utvecklingen förändrar hela bilindustrin.
Bilarna som håller på att försvinna – ingen vill köpa dem längre
Christian Pedersen
Uppdaterad: 26 nov. 2025Publicerad: 26 nov. 2025
ANNONS
Mest läst i kategorin
ANNONS
De var en gång självklarheter i svenska villakvarter.
Sedaner, kombibilar och MPV-modeller rullade utanför skolor, fyllde parkeringsplatser och tog familjer genom årtionden av vardagslogistik.
Nu är de på väg att bli en del av bilhistorien.
Utvecklingen är tydlig: konsumenterna väljer bort de traditionella biltyperna och flockas i stället till SUV-segmentet. Det skriver carandmotor.gr.
SUV tar över bilvärlden
SUV-ens frammarsch har gått snabbare än många trodde.
På bara några år har den blivit global favorit. 2023 stod SUV-modeller för nästan hälften av alla nyregistrerade bilar i världen, och i Europa nådde andelen 54 procent året därpå.
Det betyder omkring sju miljoner nyregistrerade SUV:ar på ett år i Europa.
Skälen är flera.
ANNONS
SUV-en marknadsförs som rymlig, trygg och mångsidig.
Den ses som ett bekvämt val för barnfamiljer och samtidigt som ett uttryck för frihet och livsstil.
Kombinationen av hög sittposition, modern teknik och ett aggressivt designspråk har gjort den till bilköparnas förstahandsval.
Läs mer: Elbilarnas nya säkerhetsrisk – flera allvarliga olyckor – Dagens PS
ANNONS
Senaste nytt
Sedan och MPV utraderas
För traditionella biltyper har utvecklingen varit tuff.
MPV-modellerna, som länge definierade maximal praktisk nytta, har nästan helt försvunnit ur bilhallarna.
Samtidigt har mellansegmentets sedaner, som Toyota Avensis, Ford Mondeo och Volkswagen Passat, tappat greppet.
I dag säljs Passat endast som kombi, medan andra modeller helt har lämnat marknaden.
ANNONS
Även mindre sedaner har dukat under.
Honda Civic Sedan, Volkswagen Jetta och SEAT Toledo har lagts ned utan ersättare.
Vissa klassiska hatchbacks, som Alfa Romeo Giulietta, har gått samma väg.
Bilindustrin styrs i allt större grad av var pengarna finns, och just nu finns de i SUV-segmentet.
Den dyra baksidan av boomen
Men SUV-dominansen har ett pris. International Energy Agency visar att SUV:ar i genomsnitt väger 200 till 300 kilo mer än en typisk mellanklassbil.
De tar upp mer väggyta och släpper ut 20 procent mer koldioxid.
Även eldrivna SUV-modeller bidrar genom högre resursförbrukning vid produktion och batteritillverkning.
Det är därför ingen slump att flera storstäder diskuterar högre avgifter för tyngre fordon.
ANNONS
Även försäkringsbolag och parkeringsaktörer ser över kostnadsmodellerna.
Ett farväl – eller en paus?
Medan SUV’en fortsätter att växa minskar utrymmet för de klassiska biltyperna som i årtionden präglat vägarna.
Frågan är om de kommer tillbaka när marknaden mättas, eller om de blivit en del av bilhistorien för gott.
Många förare saknar redan känslan av en enkel sedan, men för de flesta lockar fortfarande utsikten från ett högre säte.
Missa inte:
Europas bilindustri närmar sig en riktigt kritisk punkt – Dagens PS
Varning: Batterimarknaden närmar sig en fullständig kollaps – Dagens PS
ANNONS
Läs mer från Dagens PS - vårt nyhetsbrev är kostnadsfritt:
Christian Pedersen
Bevakar nyheter inom bil och techsektorerna.
Christian Pedersen
Bevakar nyheter inom bil och techsektorerna.
ANNONS
BLACK WEEKS Spara upp till 54% på Verisure hemlarm
Just nu får du ett riktigt bra pris på Sveriges mest valda hemlarm med brand- och inbrottsskydd. Räkna ut ditt pris och ta del av erbjudandet
Räkna ut ditt pris!
ANNONS
ANNONS
Senaste nytt
ANNONS
ANNONS