Audi markerar 50 år med sin femcylindriga motor genom en särskild RS 3-modell. Endast 750 bilar byggs och Sverige får en egen färg.
Audi firar fem cylindrar – släpper limiterad RS 3
När Audi presenterade sin första femcylindriga motor i mitten av 1970-talet var det en teknisk lösning som snabbt blev en del av märkets identitet. Nu firas femtioårsjubileet med en särskild modell: Audi RS 3 competition limited.
Upplagan är begränsad till 750 exemplar globalt och är tänkt att spegla historien bakom Audis femcylindriga maskiner. Den här motortypen har varit central i märkets sportigare modeller, från rallyeran på 1980-talet till dagens RS-bilar.
I Sverige erbjuds modellen enbart i färgen malakitgrön, en kulör som för tankarna till Audi Sport quattro från rallytiden.
Missa inga nyheter – prenumerera på Dagens PS Motorbrev.
Kolfiber, guldhjul och diskreta hyllningar
Utseendemässigt bygger specialmodellen vidare på RS 3:s redan tydliga formspråk, men får flera egna detaljer.
Fronten har nya aerodynamiska element i matt kolfiber och en uppdelad frontsplitter. Samma material återkommer i backspeglar, sidokjolar och bakspoiler. Hjulhusen fylls av 19-tumsfälgar i en matt guldfärg, kallad neodym.
Även belysningen bär på en liten blinkning till motorn. När bilen låses upp rör sig ljussekvenserna i ett mönster som motsvarar motorns tändföljd.
Invändigt går färgtemat igen i svart, guldtoner och ljusa kontrastsömmar. RS-stolarna är klädda i läder och mikrofiber, och varje bil har ett numrerat emblem på mittkonsolen.
Fem cylindrar med ett eget ljud
Motorn är en 2,5-liters turbomatad femcylindrig enhet på 400 hästkrafter och 500 newtonmeter. Prestandasiffrorna placerar bilen i den snabba delen av kompaktklassen: 0 till 100 kilometer i timmen går på 3,8 sekunder och toppfarten ligger på 290 kilometer i timmen.
En del av upplevelsen handlar dock om ljudet. Den udda tändföljden i en femcylindrig motor ger en karaktär som skiljer sig från både fyra- och sexcylindriga maskiner. I RS-versionen förstärks det genom ett sportavgassystem och mindre ljudisolering mellan motor och kupé.
Justerbart chassi för mer körkänsla
Den limiterade modellen får även ett nytt coilover-chassi som kan justeras i flera steg. Föraren kan ändra både kompression och återfjädring för att anpassa bilen efter körstil och vägförhållanden.
Bak sitter dessutom en styvare krängningshämmare som ska ge mer stabilitet i kurvor. Tillsammans med Audis torque-splitter – som fördelar kraften mellan bakhjulen – är tanken att bilen ska kännas mer direkt vid aktiv körning.
Keramiska bromsar ingår också i standardutrustningen.
Leveranser nästa år
Audi erbjuder modellen både som Sportback och sedan. Startpriset i Sverige ligger på cirka 1 200 000 kronor för Sportback och 1 209 300 kronor för sedanversionen.
De första leveranserna väntas börja under mitten av 2026. För Audi är modellen inte bara ännu en snabb RS-bil – utan också ett sätt att påminna om en motorlösning som följt märket genom flera generationer entusiaster.
Läs också:
Billigaste bilägandet – komplett guide. E55
Hon straffades för att hon handlade för mycket på pressbyrån. Realtid
Allt dyrare medicin – fler avstår behandling: ”Ekonomiska skäl”. News 55
