BMW återupplivar i3 – men i helt ny skepnad. Nu handlar det om en eldriven 3-serie med lång räckvidd och ny teknik.
90 mil räckvidd och blixtsnabb laddning i ny eldriven 3-serie
BMW plockar fram ett modellnamn som många trodde var lagt till handlingarna. i3 är tillbaka, men den lilla stadsbilen är borta. I stället handlar det nu om en eldriven version av 3-serien – en betydligt mer traditionell bil i format och användningsområde.
Modellen markerar nästa steg i BMW:s nya elbilssatsning, där allt kretsar kring den så kallade Neue Klasse-plattformen. Det är en teknisk grund som ska bära flera framtida modeller, och som redan gjort avtryck genom suven iX3.
Missa inga nyheter – prenumerera på Dagens PS Motorbrev.
Teknik från iX3 flyttar in
Det är ingen slump att mycket känns igen. BMW har valt att föra över flera lösningar från iX3 till nya i3. Det handlar bland annat om drivlinan, den elektriska arkitekturen och en rad funktioner kopplade till laddning och energihantering.
Resultatet är en bil som enligt tillverkaren ska nå upp till 90 mils räckvidd enligt WLTP. Snabbladdningen är också ett tydligt fokusområde. Med upp till 400 kW laddeffekt ska det i bästa fall gå att fylla på omkring 40 mils körning på tio minuter.
Det är siffror som placerar modellen mitt i den snabbt växande konkurrensen – där räckvidd och laddtid blivit lika viktiga som körkänsla.
Läs mer: Testerna är klara – så tycker bilpressen om nya BMW iX3. Dagens PS
En ny digital värld bakom ratten
Invändigt märks ett tydligt teknikskifte. BMW introducerar ett nytt system kallat Panoramic iDrive, där en stor central pekskärm kombineras med en smal informationsdisplay nära vindrutan.
Det är ett upplägg som bryter med märkets mer klassiska instrumentlösningar. Samtidigt försöker BMW behålla en förarorienterad känsla – något som länge varit ett signum.
Bland nyheterna finns också funktioner som “Soft Stop”, som ska ge mjukare inbromsningar, samt möjligheten att använda bilens batteri för att driva externa enheter eller till och med mata tillbaka el till hemmet och elnätet.
Läs också: BMW-chefen prisas – men arvet handlar om något större. Dagens PS
Prestanda i nivå med förväntningarna
Lanseringsversionen, i3 50 xDrive, får fyrhjulsdrift och levererar 469 hästkrafter samt 645 Nm. Det är siffror som placerar bilen tydligt i den prestandainriktade delen av segmentet.
Samtidigt är proportionerna bekanta. Längden motsvarar ungefär en Volvo S60, vilket gör att i3 fortfarande håller sig inom ramarna för vad en klassisk tjänstebil en gång var – om än i elektrifierad form.
Läs mer: 50 000 köpare av ny BMW – utan att ens ha provkört. Dagens PS
Neue Klasse – mer än bara en modell
Bakom i3 finns en större strategi. Neue Klasse är tänkt att bli ryggraden i BMW:s framtid, och investeringarna är omfattande. Enligt Dagens PS handlar det om satsningar på över 110 miljarder kronor för att utveckla nästa generations elbilar.
Det är också tydligt att marknaden är redo. iX3, som är först ut på plattformen, har redan lockat över 50 000 beställningar globalt – många utan att kunderna ens provkört bilen.
Det säger något om förtroendet för varumärket, men också om hur snabbt elbilsmarknaden förändras.
Produktionsstart och nästa steg
Produktionen av BMW i3 drar igång i augusti, med de första leveranserna planerade till senare under året. Några priser är ännu inte offentliggjorda.
Men riktningen är tydlig. BMW vill kombinera det traditionella – en välbalanserad sedan – med den nya tidens teknik. Och kanske är det just där i3 hittar sin roll: som en brygga mellan det gamla och det nya.
Missa inte:
Nya BankID-krav kan slå mot tusentals pensionärer. News 55
Krigets miljardnota och generationen som tar mamma till intervjun. Realtid
