En skatt som infördes för trafiksäkerhet ger staten miljarder varje år. Nu kräver M Sverige att den tas bort.
52 miljarder i statskassan "på bilisternas bekostnad"
Åsa Wallenrud
Uppdaterad: 13 feb. 2026Publicerad: 13 feb. 2026
ANNONS
Mest läst i kategorin
ANNONS
En bortglömd rad i statens budget har vuxit till en stabil kassako. Skatten på trafikförsäkringspremien infördes 2007 och ligger fast på 32 procent av premien.
Sedan starten har den dragit in omkring 52 miljarder kronor till staten.
Nu kräver Riksförbundet M Sverige att skatten avskaffas. Organisationen menar att den saknar koppling till trafiksäkerhet och enbart driver upp kostnaderna för landets fordonsägare.
”Skatten måste bort nu”, säger Heléne Lilja, vd på Riksförbundet M Sverige.
En reform som aldrig blev av
När riksdagen beslutade om skatten var tanken att den skulle vara en del av ett större systemskifte. Enligt regeringen skulle en ny modell för finansiering av trafikskador införas, där försäkringskollektivet i större utsträckning bar kostnaderna.
Skatten på trafikförsäkringspremien blev verklighet – men den bredare reformen genomfördes aldrig.
På Regeringens och Skatteverkets informationssidor framgår att skatten tas ut på premien för trafikförsäkring för motordrivna fordon som är trafikförsäkringspliktiga. Det är försäkringsbolagen som redovisar och betalar in skatten till staten, men kostnaden läggs direkt på försäkringstagaren.
Skattesatsen är 32 procent av premien, exklusive övriga avgifter.
ANNONS
Skatten omfattar personbilar, lastbilar, bussar, motorcyklar och andra fordon som enligt trafikskadelagen måste ha trafikförsäkring. Vissa undantag finns, bland annat för statliga fordon.
Läs också: Trump river upp klimatreglerna – 17 års utsläppskrav skrotas. Dagens PS
ANNONS
Senaste nytt
2,7 miljarder kronor på ett år
I regeringens årsredovisning för staten 2024 framgår att intäkterna från skatten på trafikförsäkringspremier uppgick till 2 767 193 000 kronor. Det är pengar som går rakt in i statskassan, utan särskild öronmärkning.
M Sverige pekar på att det handlar om betydande belopp varje år.
”Att slopa trafikförsäkringsskatten är en enkel och viktig åtgärd för att minska kostnaderna för bilister och ägare till andra trafikförsäkringspliktiga fordon”, säger Lilja.
Det handlar ändå om över 2,5 miljarder kronor som årligen betalas in utan att få något tillbaka.
Sedan införandet 2007 har skatten alltså genererat omkring 52 miljarder kronor. Samtidigt har den ursprungliga ambitionen om ett nytt trafiksäkerhetssystem aldrig blivit verklighet.
Läs också: Sanningen om Traderas ”gratis” bilförsäljning. Dagens PS
ANNONS
En extra kostnad i en redan dyr vardag
För svenska bilägare har de senaste åren inneburit stigande kostnader. Inflation, svag valuta och högre tekniska krav har pressat upp priserna på både fordon och service. Därtill kommer moms, fordonsskatt med malusinslag för vissa bilar och avskaffad klimatbonus.
Trafikförsäkringsskatten läggs ovanpå allt detta. Eftersom den är procentuell ökar den i takt med att premierna stiger. Högre reparationskostnader och dyrare reservdelar driver upp försäkringspremierna – och därmed även skatten.
Enligt M Sverige slår det särskilt mot hushåll som är beroende av bilen för att ta sig till arbete och vardagssysslor.
”Skatten måste bort nu. Den har ingen koppling till trafiksäkerhet och slår mest mot dem som inte har några alternativ till bilen”, säger Lilja.
Läs också: Granskning: Sveriges mest kritiserade bilhandlare. Dagens PS
Krav på politiskt beslut
Skatten är reglerad i lagen om skatt på trafikförsäkringspremie och administreras av Skatteverket. Ett avskaffande kräver därför ett riksdagsbeslut efter förslag från regeringen.
Riksförbundet M Sverige uppmanar nu regeringen att agera. Frågan är om finansdepartementet är berett att avstå från en årlig intäkt på närmare tre miljarder kronor.
ANNONS
Under tiden tickar skatten vidare – 32 procent i taget.
Missa inte:
Billigaste bilägandet – komplett guide. E55
Pengar regnar över Sverige: ”Vi har deras uppmärksamhet”. Realtid
Ebba Busch försvarar elstödet – skyller på tidigare politik. News 55
Testernas mästare: Här är el-suven som regerar Europa. Dagens PS
Läs mer från Dagens PS - vårt nyhetsbrev är kostnadsfritt:
Åsa Wallenrud
Åsa Wallenrud är en driven och erfaren motorjournalist med en stark passion för bilvärlden och teknik, gärna i kombination. Arbetat med varumärken som TV4 Nyhetsmorgon, Facit, M3, Lilla Gumman, Hem och Villamässor, Blocket, Byt Bil mfl. Har du en bra historia? Maila mig asa.wallenrud@dagensps.se
Åsa Wallenrud
Åsa Wallenrud är en driven och erfaren motorjournalist med en stark passion för bilvärlden och teknik, gärna i kombination. Arbetat med varumärken som TV4 Nyhetsmorgon, Facit, M3, Lilla Gumman, Hem och Villamässor, Blocket, Byt Bil mfl. Har du en bra historia? Maila mig asa.wallenrud@dagensps.se
ANNONS
ANNONS
Senaste nytt
ANNONS
ANNONS