Bilen håller på att byta själ. Under plåten växer en ny industri fram – tyst, osynlig och full av affärsmöjligheter.
5 980 miljarder kronor – därför jagar alla bilindustrins nya guld
Åsa Wallenrud
Uppdaterad: 28 jan. 2026Publicerad: 28 jan. 2026
ANNONS
Mest läst i kategorin
ANNONS
Det låter kanske som en teknisk detalj, men det är i själva verket en omvälvning. Bilindustrin lämnar en hundraårig tradition där hårdvara styr allt – och kliver in i en värld där mjukvaran tar över ratten.
Software Defined Vehicles, SDV, är inte längre en framtidsvision utan ett pågående skifte som väntas skapa intäkter på runt 5 980 miljarder kronor till 2030.
För bilköparen innebär det att bilen aldrig blir färdiglevererad. Den utvecklas, förbättras och förändras långt efter att den rullat ut från handlaren.
Precis som mobilen i fickan.
”Vi ser redan hur bilindustrin rör sig mot nya affärsmodeller, där engångsförsäljning ersätts av löpande, mjukvarudrivna tjänster. Det kan jämföras med när man köper en ny mobiltelefon. Den fortsätter att stödja nya versioner av operativsystemet, förbättras över tid och erbjuder en allt bättre användarupplevelse. På samma sätt växer nu prenumerationer, in-vehicle marketplaces och pay-per-feature-modeller fram även inom fordonsindustrin”, säger Stefan Gitye, Managing Director på GlobalLogic Sweden.
Snabbare utveckling – men med nya krav
Tidigare kunde det ta upp till tre år att utveckla mjukvara till en ny bilmodell. I dag är det en evighet. Konkurrensen är hårdare, kunderna mer otåliga och tekniken rör sig snabbare än någonsin.
Lösningen stavas moln, modulära system och frikoppling mellan hårdvara och mjukvara.
ANNONS
När mjukvaran inte längre är låst till en viss modell kan samma lösningar användas i flera bilar, testas snabbare och uppdateras oftare.
Det låter enkelt, men kräver att tillverkarna gör om hela sitt arbetssätt – från ritbord till produktion.
”Det övergripande målet är att komma bort från att fordonsmjukvara är starkt knuten till hårdvaran och i stället göra den återanvändbar och oberoende av specifika modellers kapacitet”, säger Oleksandr Syvashenko, Director of Engineering på GlobalLogic Sverige.
ANNONS
Senaste nytt
Molnet som räddar tid – och pengar
En nyckel i omställningen är cloud-baserad utveckling. I stället för att vänta på fysisk hårdvara kan utvecklare testa och simulera systemen digitalt.
Med hjälp av så kallade digitala tvillingar går det att köra avancerade tester, hitta fel snabbare och minska kostnaderna.
Resultatet blir kortare utvecklingscykler, färre förseningar och mindre frustration – både för ingenjörer och bilköpare.
”För att lyckas måste mjukvara utvecklas enligt SDV-principer och med rätt abstraktionslager, så att den beter sig konsekvent både i virtuella miljöer och på faktisk hårdvara”, säger Syvashenko.
ANNONS
Samsung köper avancerad bilteknik för miljardbelopp
Samsung tar nu ett strategiskt viktigt kliv i riktning mot fordonsindustrin och stärker sin position inom framtidens uppkopplade och självkörande fordon.
En bil som blir bättre med tiden
För föraren märks förändringen i det lilla. Uppdateringar sker över natten. Nya funktioner dyker upp utan verkstadsbesök. Förarassistans förbättras, infotainment känns modernare och bilen åldras långsammare än förr.
Det är ett stort steg bort från den klassiska bilen – men också ett steg mot något mer levande. En bil som utvecklas, lär sig och växer med sin ägare.
Frågan är inte längre om industrin klarar omställningen. Frågan är vem som hinner först.
Lista: Bästa och sämsta små elbilarna
Elektrifieringen av bilmarknaden fortsätter att accelerera, och allt fler små, smidiga elbilar intar vägarna. Men vilken av dessa kompakta modeller är
Missa inte:
Bondikonen Ursula Andress anklagar förvaltare för grov förskingring. News 55
Makt, moln och miljoner – veckans mest lästa inom tech. Realtid
ANNONS
Bensinkort 2026 – här är skillnaderna som faktiskt spelar roll. E55
Läs mer från Dagens PS - vårt nyhetsbrev är kostnadsfritt:
Åsa Wallenrud
Åsa Wallenrud är en driven och erfaren motorjournalist med en stark passion för bilvärlden och teknik, gärna i kombination. Arbetat med varumärken som TV4 Nyhetsmorgon, Facit, M3, Lilla Gumman, Hem och Villamässor, Blocket, Byt Bil mfl. Har du en bra historia? Maila mig asa.wallenrud@dagensps.se
Åsa Wallenrud
Åsa Wallenrud är en driven och erfaren motorjournalist med en stark passion för bilvärlden och teknik, gärna i kombination. Arbetat med varumärken som TV4 Nyhetsmorgon, Facit, M3, Lilla Gumman, Hem och Villamässor, Blocket, Byt Bil mfl. Har du en bra historia? Maila mig asa.wallenrud@dagensps.se
ANNONS
ANNONS
Senaste nytt
ANNONS
ANNONS