Efter inställda flyg pausar SAS förhandlingarna med företagets piloter och anklagar dem för ”illegala aktioner”. Nu svarar piloterna.
Bråket på SAS: Nu slår piloterna tillbaka
Det råder fredsplikt mellan SAS och piloternas fackföreningar och det avtal som finns gäller till september 2027.
I avtalet står samtidigt att nya förhandlingar ska inledas senast 1 april i år.
Dessa förhandlingar avbröts av SAS måndag eftermiddag. I ett internt brev anklagar man indirekt piloterna för ”olagliga handlingar”.
Enligt företaget har piloterna blivit överens om att inte sälja lediga dagar, FX-dagar, och arbeta på dem.
Under måndagen ställdes 8 SAS-flygningar in från Oslo men det är oklart i hur hög grad det berodde på ovanstående.
Bråk på SAS igen – så kan du drabbas. Dagens PS
Har fått höga löneökningar?
Företaget har hänvisat sig att man har ”ett gällande kollektivavtal som löper till 2027” och indirekt utmålat piloterna som välbetalda, med hänvisning till stora löneökningar 2024 och 2025, 26 respektive 7 procent.
Nu protesterar piloterna mot företagsledningens beskrivning. Under tisdagen var Dagens PS i kontakt med 4 SAS-piloter, som vill ge en helt annan bild av läget och förloppet inom flygbolaget.
”SAS-piloterna fick inga sådana löneökningar varken 2024 eller 2025. Vi har fått märket som resterande industri, detta efter kraftiga sänkningar inför avtalet 2022 och därtill ytterligare lönesänkningar i form av obetalda tvingade lediga dagar”, säger den förste av SAS-piloterna.
Tidigare lönesänkning
”Siffrorna du skriver liknar vad Norwegian fick i sitt nya avtal. Möjligt att det blivit en förväxling där? Alla piloter i SAS omfattas nu av samma avtal och lönen har regulerats under hela avtalsperioden”, påpekar han och hänvisar till tabellen du ser här i texten.
”Detta efter en lönenedgång på 10 procent in i avtalet samt de påtvingande obetalda lediga dagarna jag beskrev som kostar 1 månadslön per år. Sedan har SAS i förhandlingarna nu erbjudit 3 alternativ, alla under 10 procent, där alla är ´självbetalda löneökningar´ i form av försämringar i kollektivavtalet.”
Det håller inte heller att som SAS bygga på att piloterna säljer lediga dagar för att scheman ska hålla, menar han.
”Deras ´normala´ produktion sägs nu vara beroende av att vi säljer våra lediga dagar, något som står som 100 procent frivilligt i gällande avtal.”
”Felaktiga uppgifter”
Även näste pilot Dagens PS stämmer av med, menar att bolagets uppgifter om lönenivåer och lönehöjningar är felaktiga och visar det med hjälp av fler utdrag ur gällande avtal.
”Den här informationen är inkorrekt” är hans sammanfattning om de uppgifter som förmedlats via SAS.
Det är heller ingen organiserad aktion som pågår bland piloterna om att inte arbeta lediga dagar, säger en tredje SAS-pilot vi talar med.
”Det finns ingen organiserad aktion, men var och en av piloterna får tänka själva”, säger han.
”Går bra – för att vi ställer upp”
”Vi är idag ett av världens mest punktliga bolag och mycket är för att vi ställer upp så mycket som vi gör på vår fritid”, påpekar han.
”Vi har ingen skyldighet att jobba på våra fridagar så jag förstår inte varför SAS tycker det är konstigt att folk inte gör det.”
Som han ser handlar det om en beräknande politik från företagets sida.
”I dag väljer SAS att anställa folk på deltid istället för att erbjuda heltidstjänster och sedan förlita sig på att piloter ska jobba på sina fridagar för att produktionen ska rulla”.
Han konstaterar att det går ”så länge personalen känner sig motiverad.”
En fjärde SAS-pilot påpekar att uppgifterna om stora löneökningar 2024 och 2025 är korrekta – men inte gäller SAS.
”Korrekt är att Norwegians piloter fick den ökningen 2024 och 2025, inte SAS”, säger han.
