Telekomjätten Ericsson redovisar en omsättning i linje med förväntat under första kvartalet. Bjässen vänder till positivt rörelseresultat om siffrorna justeras.
Omsättningen uppgick till 43,4 miljarder kronor (47,8), att jämföra med Bloomberg analytikerkonsensus som låg på 43,6.
Försäljningen justerad för valutaeffekter minskade med 2 procent jämfört med samma kvartal föregående år, med minskade intäkter i marknadsområdena Nordostasien samt Sydostasien, Oceanien och Indien. Övriga marknadsområden visade tillväxt.
Bruttomarginalen exklusive omstruktureringskostnader var 35,9 procent (18,7). I föregående period var den justerade bruttomarginalen 29,9 procent. Väntad justerad bruttomarginal var 32,7 procent.
Rörelseresultatet blev -0,3 miljarder kronor (-11,3).
Rörelseresultatet exklusive extraordinära poster utföll på 0,9 miljarder kronor (-9,5), väntat var -0,8, med en rörelsemarginal på 2,1 procent.
Resultatet efter skatt blev -0,7 miljarder kronor (-10), analytikerkonsensus -2,0.
Resultat per aktie hamnade på -0,25 kronor (-3,08).
Marknaden för utrustning för radioaccessnät (RAN) uppskattas minska med 2 procent för helåret 2018, vilket är en upprepning. Ericsson upprepar också att marknaden under helåret förväntas minska i Kina på grund av minskade LTE-investeringar, samtidigt som det finns positivt momentum i Nordamerika. Ericsson spår också en genomsnittlig årlig tillväxttakt 2018-2022 om 2 procent för marknaden.
Telekombjässen upprepar att omstruktureringskostnader för helåret 2018 uppskattas till 5 till 7 miljarder.
<table>
<tbody>
<tr>
<td>Ericsson, mdkr</td>
<td>Q1-2018</td>
<td>Konsensus</td>
<td>Förändring mot konsensus</td>
<td>Q1-2017</td>
</tr>
<tr>
<td>Nettoomsättning</td>
<td>43,4</td>
<td>43,6</td>
<td>-0,5%</td>
<td>47,8</td>
</tr>
<tr>
<td>Rörelseresultat</td>
<td>-0,3</td>
<td></td>
<td></td>
<td>-11,3</td>
</tr>
<tr>
<td>Rörelseresultat, ex eo</td>
<td>0,9</td>
<td>-0,8</td>
<td></td>
<td>-9,5</td>
</tr>
<tr>
<td>Rörelsemarginal, ex eo</td>
<td>2,1%</td>
<td></td>
<td></td>
<td></td>
</tr>
<tr>
<td>Nettoresultat</td>
<td>-0,7</td>
<td>-2,0</td>
<td></td>
<td>-10</td>
</tr>
<tr>
<td>Resultat per aktie, kronor</td>
<td>-0,25</td>
<td></td>
<td></td>
<td>-3,08</td>
</tr>
</tbody>
</table>

Content block 2 PS

Content block 3 PS

Content block 4 PS

Arkiv

Google förlorar mot EU – avslog överklagan

Stadskärnorna på väg tillbaka – stor betydelse

Castellum ny ägare i Oscar Properties

Den kommande utsläppsklassen Euro 7 har fått kritik från flera håll för att vara för strikt. Nu har EU kommit fram till nya och mindre strama regler.



Kritiken mot Euro 7 har till stor del kommit från stora biltillverkare som Stellantis, Volkswagen och Skoda.



Carlos Tavares, vd på Stellantis, har exempelvis kallat de striktare utsläppskraven “värdelösa” och sagt att de kommer att påverka bilindustrin negativt.



Den högljudda kritiken verkar ha gett utdelning, då Europeiska rådet nu tagit fram en ny, mildare version av Euro 7.



Det <a href="https://www.motor1.com/news/688359/euro-7-emissions-standards-watered-down/">rapporterar Motor1.</a>



<h2 id="h-medlemslander-kritiska">Medlemsländer kritiska</h2>



Det är inte bara de stora biltillverkarna som har ställt sig tveksamma till Euro 7-reglerna. Ett antal medlemsländer har också höjt kritiska röster.



Däribland Frankrike, Italien, Tjeckien, Bulgarien, Ungern, Polen, Rumänien och Slovakien.



Enligt det nya förslaget ska de nya Euro 7-reglerna för personbilar och skåpbilar vara en ganska blygsam vidareutveckling av den nuvarande Euro 6-standarden.



Bussar och tunga fordon kommer dock fortfarande att beläggas med striktare utsläppskrav.



<h2>Inte skrivet i sten</h2>



Även om beslutet om de mindre strikta Euro 7-reglerna är officiellt betyder inte det att det sista ordet är sagt i frågan.



Förslaget presenterades under måndagen av Spanien, som för närvarande håller ordförandeposten i EU, och har godkänts av Europeiska rådet, som utgörs av flera EU-ministrar.



Den slutgiltiga versionen av lagen måste sedan också röstas igenom av EU-parlamentet och EU-kommissionen.



<h2>En bättre kompromiss</h2>



Den spanska ministern för industri, handel och turism, Hector Gomez Hernandez, tror att man nu har hittat en bättre balans mellan utvecklingskostnader för biltillverkarna och miljövinster.



Från biltillverkarnas sida har problemet varit de stora resurser som hade krävts för utveckling och typgodkännande av varje modell.



<h2>Stjälper mer än hjälper</h2>



Oron har varit att de ursprungliga Euro 7-reglerna, på grund av sina omfattande testkrav, skulle stjälpa snarare än hjälpa övergången till elbilar.



Renaults vd Luca de Meo har exempelvis varnat för att hårda krav på bilar med förbränningsmotor skulle distrahera och sinka företaget i utvecklingen av elbilar.



Dessutom har Skodas vd Klaus Zellmer konstaterat att det kan vara snudd på omöjligt att bygga småbilar som klassar in i de ursprungliga Euro 7-reglerna.



Läs även: 



<a href="https://www.dagensps.se/cleantech/eu-backar-fran-skarpta-utslappsregler/">EU backar från skärpta utsläppsregler för bilar</a>



<a href="https://www.dagensps.se/motor/britterna-svanger-om-elbilar-biltillverkare-rasar/">Britterna svänger om elbilar &#8211; biltillverkare rasar</a>



<a href="https://www.dagensps.se/motor/nytt-rekord-i-europa-for-elbilsforsaljningen/">Elbilar gasar i Europa &#8211; nytt rekord</a>

Motor

Stellantis vd: Utsläppskraven är “värdelösa”

Busslinjen 549 i Barkarby väster om Stockholm med självkörande bussar, läggs ned. För dyr att driva och för få passagerare hävdar politikerna.



Under 2018 öppnade Storstockholms Lokaltrafik, SL, världens första busslinje med helt autonoma fordon. 



Projektet har under åren väckt ett oerhört stort intresse internationellt och besökare från hela världen har kommit till Barkarby för att studera funktionen och säkerheten.



<h2>Autonoma bussar all</h2>



När trafiken startade var linjen med självkörande fordon i Barkarbystaden världens första busslinje med autonoma bussar i reguljär trafik. 



Nu är det dock snart slut med det unika projektet.



<figure class="wp-block-image size-full"><img decoding="async" loading="lazy" width="1024" height="576" src="https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/25e43a5f-7218-4397-a6d4-1a235d494c08.jpeg" alt="bussar" class="wp-image-1327572" srcset="https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/25e43a5f-7218-4397-a6d4-1a235d494c08-300x169.jpeg 300w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/25e43a5f-7218-4397-a6d4-1a235d494c08-768x432.jpeg 768w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/25e43a5f-7218-4397-a6d4-1a235d494c08.jpeg 1024w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><figcaption class="wp-element-caption">Bussarna har fungerat bra men bara kört ungefär 200 personer i veckan. (Foto: Sveriges Radio)</figcaption></figure>



Projektet har varit ett unikt samarbete mellan ett flertal olika aktörer, där Järfälla kommun, SL, KTH och operatören Nobina varit de som främst drivit det. 



Nu läggs alltså busslinjen ned. 



Avtalet för bussarna löper ut i helgen och den sista bussen tar sin sista tur den sista september.



<h2>Sista bussen i helgen</h2>



&#8220;Så vitt jag kan se löper avtalet ut den sista september och då rullar den sista bussen&#8221;, säger Natalie Nordenswan på SL:s presstjänst till tidningen Mitti. 



&#8220;Projektet har inte varit särskilt attraktivt för våra resenärer och dessutom har det varit kostsamt&#8221;.



<figure class="wp-block-image size-full"><img decoding="async" loading="lazy" width="1024" height="682" src="https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/image-3.200079.141984.20230926102014.230b7f98eb.jpeg" alt="självkörande bussar" class="wp-image-1327573" srcset="https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/image-3.200079.141984.20230926102014.230b7f98eb-300x200.jpeg 300w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/image-3.200079.141984.20230926102014.230b7f98eb-768x512.jpeg 768w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/image-3.200079.141984.20230926102014.230b7f98eb.jpeg 1024w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><figcaption class="wp-element-caption">Bussarna har rört sig &#8220;fritt&#8221; i Barkarbystaden utan förare. Projektet har avlöpt utan några större incidenter. (Foto: Mikael Andersson)</figcaption></figure>



Oppositionsrådet Kristoffer Tamsons (M) är dock inte imponerad av beslutet:



&#8220;Styret vill nu backa in i framtiden och skrota en av kollektivtrafikens mest prestigefyllda pilotprojekt. Vi har haft inte mindre än 200 studiebesök från ett trettiotal länder som varit här och imponerats av det här&#8221;, säger han.



Beslutet står icke desto mindre fast. Vill du åka förarlöst gäller det att passa på i helgen. 



<h2 id="h-las-mer">Läs mer:</h2>



<a href="https://www.mitti.se/nyheter/sjalvkorande-bussarna-i-barkarbystaden-forsvinner-6.3.176788.83d14c5cc7">Om nedläggningen av busslinjen här</a>



<a href="https://www.dagensps.se/weekend/bat-sjoliv/sommaren-1930-stockholmsutstallningen-och-carl-plym/">Om Stockholmsutställningen 1930 (Dagens PS)</a>

Slutkört – självkörande bussar läggs ned

Svenska pensioner via pensionsjätten Alecta tyngs av fastighetskrisen. Heimstaden måste nu skaka fram 40 miljarder – ur en norsk äventyrare.



2023 har varit ett tufft år för de svenska pensionsspararna, som tyngts av investeringar i fastighetsbolag som såg ut som gratis pengar för bara några år sedan, men som nu har fått lägga sina blottade halsar på slaktbänken.



MISSA INTE: <a href="https://www.dagensps.se/privatekonomi/bostad/straffavgift-for-att-losa-bolan-i-fortid-slopas-pa-en-bank/?utm_campaign=dagliga&amp;utm_medium=email&amp;utm_source=nyhetsbrev-one&amp;link_id=cf9176d4-1042-463f-8008-3bec7b925951">Nu stryker storbanken straffavgiften på bolånet</a> – Dagens PS



<h2 id="h-svenska-pensioner-i-vagskalen">Svenska pensioner i vågskålen</h2>



Hoppet för Heimstaden Bostad, som det svenska tjänstepensionsbolaget Alecta är storägare i med miljarder i vågskålen, står som det ofta gör till en norsk äventyrare.



Och många stora svenska investerare som familjen Kamprad och flera storbanker, hoppas lika mycket på att Ivar Tollefsen, den norske miljardären, ska komma till undsättning.



<h2 id="h-daliga-kassafloden">Dåliga kassaflöden</h2>



Och det ska till ett mirakel, tror iallafall kreditanalytikern Marcus Gustavsson på Danske Bank:



”Det vi ser nu är en balansräkningsproblematik, med hög skuld och ganska dåliga kassaflöden”, säger han till <a href="https://www.affarsvarlden.se/artikel/den-storste-miljard-raggaren">Affärsvärlden</a>.



Enligt Gustavssons beräkningar måste man ta in 40 miljarder i nytt kapital, för att lyckas rädda företagets kreditbetyg BBB.



<h2 id="h-norsk-raggare">Norsk raggare</h2>



Pengarna måste raggas in innan årsskiftet. Och den som måste göra det är Tollefsen, som utreds i detta nu för aktieägaravtalet med Heimstaden. Något som kan försena emissionen väsentligt.



”Om man går med i en nyemission så vill man inte göra den på substansvärde som avtalet verkar föreskriva, utan till en lägre aktiekurs, som andra bostadsbolag skulle hantera en liknande situation”, säger Gustavsson till Affärsvärlden.



<h2>Äventyraren</h2>



Ivar Tollefsen har fått ryktet som äventyrare eftersom han för många år sedan inte kunde ställa upp på intervjuer om en stor norsk affär eftersom han då klättrade på en glaciär. Det har fått många att vilja se honom bestiga och besegra Heimstadens skuldberg.



Frågan är om han kommer klara att få in pengarna, och i tid.



Under tiden är det svenska pensioner som ligger i vågskålen.



Tollefsen är en av världens mest förmögna och inflytelserika män – och det är &#8220;den norske miljardärens godtycke&#8221;, som hoppet nu står till för ett av Sveriges största fastighetsbolag, för att citera <a href="https://www.affarsvarlden.se/artikel/den-storste-miljard-raggaren">Affärsvärlden</a> igen.



Norrmannens imperium är till stor del byggd inom och runt Heimstaden – hans huvudbolag äger 70 procent av alla Heimstadenaktier, och 95 procent av alla röster, visar tidningens kartläggning. Det är med andra ord så att Tollefsen till stor del står och faller med om Heimstaden går att rädda.



<h2 id="h-rantekanslig-bransch">Räntekänslig bransch</h2>



Och det är inte säkert om han lyckas. För två år sedan betalade moderbolaget en miljard norska kronor i räntor. I fjol betalade man 11 miljarder. Även äventyrarens egna moderbolag tyngs av räntekrisen och även om vi kan ha nått räntetoppen – vilket inte alls är säkert, så kan en räntesänkning dröja i över ett år.



Om det ska gå att hitta 40 miljarder i en period då många gärna håller extra hårt i kronorna – för att investeras i den räntetungaste branschens räntetungaste bolag, återstår att se.



Tills dess hänger många tjänstemäns pensioner ruskigt löst.



<h2 id="h-las-mer-om-pensioner-i-fastigheter">Läs mer om pensioner i fastigheter:</h2>



<a href="https://www.dagensps.se/bors-finans/norge-varnar-sverige-for-brutal-fastighetskrasch/">Norge varnar Sverige för brutal fastighetskrasch</a> – Dagens PS



<a href="https://www.dagensps.se/bors-finans/efter-krisryktet-heimstaden-aterkoper-obligationer/">Efter krisryktet: Heimstaden återköper obligationer</a> – Dagens PS



<a href="https://www.dagensps.se/bors-finans/ny-miljardsmall-i-alecta-i-heimstaden/">Ny miljardsmäll för Alecta – i Heimstaden </a>– Dagens PS



<a href="https://www.dagensps.se/teknik/heimstaden-forvarvar-64-fastigheter-i-finland/">Heimstaden förvärvar 64 fastigheter i Finland</a> – Dagens PS

Pension

Svenska pensioner utlämnade åt "norskt godtycke"

Polestar 3 har drabbats av en rad förseningar, men nu verkar produktionsstarten närma sig. Bilen genomgår för närvarande tester i Förenade Arabemiraten.



Det är snart ett år sedan Polestar drog skynket av sin suv Polestar 3 på ett evenemang i Köpenhamn.



Den nya modellen satsar stenhårt på kördynamik och mycket teknologi. Det sistnämnda har gjort den, samt syskonet <a href="https://www.dagensps.se/motor/sjunkande-flaggskepp-polestar-och-volvo-forsenade/">Volvo EX90, försenade.</a>



<figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" loading="lazy" width="1024" height="512" src="https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/Polestar-3-2-1024x512.jpg" alt="" class="wp-image-1327785" srcset="https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/Polestar-3-2-300x150.jpg 300w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/Polestar-3-2-1024x512.jpg 1024w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/Polestar-3-2-768x384.jpg 768w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/Polestar-3-2.jpg 1200w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><figcaption class="wp-element-caption">Den nya suven är viktig för det svenska märket. (Foto: Polestar)</figcaption></figure>



<h2>Testas för fullt</h2>



Polestar 3 gjorde sin dynamiska debut under årets Goodwood Festival of Speed och begav sig därefter till Förenade Arabemiraten på jakt efter varmare klimat.



Modellen genomgår nu tester i extremt varmt väder i och utanför Abu Dhabi och Dubai. Temperaturerna är uppåt 50 grader.



Tanken är att finjustera klimatsystemet i syfte att säkerställa att det fungerar i alla miljöer.



Det är emellertid inte det enda vädertestet som modellen ska genomgå. Bilarna ska även testas i extrem kyla.



<figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" loading="lazy" width="1024" height="512" src="https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/Polestar-3-3-1024x512.jpg" alt="" class="wp-image-1327783" srcset="https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/Polestar-3-3-300x150.jpg 300w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/Polestar-3-3-1024x512.jpg 1024w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/Polestar-3-3-768x384.jpg 768w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/Polestar-3-3.jpg 1200w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><figcaption class="wp-element-caption">Polestar 3 ska börja tillverkas under första kvartalet 2024 (Foto: Polestar)</figcaption></figure>



<h2 id="h-polestar-3-en-viktig-modell">Polestar 3 en viktig modell</h2>



Det går för närvarande inte särskilt bra för Polestar och märket är skyldiga Volvo ungefär 19 miljarder kronor. Märkets nästa modell, blir således extra viktig för märket.



Modellen har siktet inställt på den kördynamiska täppan inom segmentet, som i dagsläget består av bilar <a href="https://www.dagensps.se/motor/nya-porsche-cayenne-provkord-fortfarande-sport-suvarnas-konung/">Porsche Cayenne</a>. 



Polestar 3 börjar på 970 000 kronor medan toppmodellen kostar från 1 040 000 kronor.



För det får man dubbla elmotorer, fyrhjulsdrift, 517 hästkrafter och en räckvidd på upp till 560 kilometer.



Produktionen väntas dra igång under det första kvartalet 2024, vilket innebär att märket snart har tre modeller i sitt utbud: 2, 3, och 4.



Längre fram i tiden väntas även Polestar 5 och 6.



Läs även: 



<a href="https://www.dagensps.se/motor/tillverkare/polestar/polestar-dissar-tesla-vi-ska-vara-mer-premium/">Polestar dissar Tesla – vi ska vara mer premium</a>



<a href="https://www.dagensps.se/motor/tillverkare/polestar/polestar-pa-ruinens-brant-kassan-tom-till-nyar/">Polestar på ruinens brant? Kassan kan vara slut till nyår</a>



<a href="https://www.dagensps.se/motor/tillverkare/polestar-3-ska-ta-kronan-fran-porsche/">Polestar 3 ska ta kronan från Porsche</a>

Polestar

Polestar 3 snart klar – sista testerna genomförs

Amerikanerna tappar sin framtidstro. Fallet är kraftigare än vad analytiker väntade sig.



De amerikanska konsumenternas framtidstro faller kraftigt när Conference Board nu redovisar sitt index för september.



Från ett värde på 108,7 i augusti faller index till 103, vilket är betydligt mer än de 105 analytiker väntade sig.



<h2>Saknar framtidstro</h2>



Bakgrunden till den mörkare synen på den närmaste framtiden är framförallt att man räknar med att räntorna kommer att förbli höga under en längre period.



Conference Boards index mäter både hur amerikanerna bedömer det nuvarande ekonomiska läget och deras utsikter för de kommande sex månaderna.



<h2 id="h-indikerar-lagkonjunktur">Indikerar lågkonjunktur</h2>



Mest oroande i septembermätningen är att det index som mäter framtida förväntningar sjönk från 83,3 i augusti till 73,7 i september.



Avläsningar under 80 för framtida förväntningar signalerar historiskt en lågkonjunktur inom ett år, <a href="https://english.elpais.com/economy-and-business/2023-09-26/us-consumer-confidence-tumbles-in-september-as-american-anxiety-about-the-future-grows.html">skriver El País.</a>



&#8220;Konsumenter får höra fler dåliga nyheter om företagens intäkter, medan antalet jobb minskar och räntorna fortsätter att stiga”, sammanfattar Dana Peterson, chefekonom på Conference Board.



<h2>Allvarlig signal USA</h2>



Konsumentutgifterna står för ungefär 70 procent av USA:s ekonomiska aktivitet och Conference Boards index ses därför som en allvarlig signal.



Från juni till och med augusti skapades 449&nbsp;000 nya jobb i USA, men trots att det är en hög siffra är det den lägsta tremånaderssumman under de senaste tre åren. 



Samtidigt letar fler aktivt efter jobb vilket gör att arbetslösheten stigit från 3,5 till 3,8 procent, även det lågt men den högsta nivån sedan februari 2022.



Relaterad läsning:



<a href="https://www.dagensps.se/bors-finans/ekonomiprofessorn-jag-har-ratt-och-fed-har-fel/">Ekonomiprofessorn: Jag har rätt och Fed har fel &#8211; Dagens PS</a>



<a href="https://www.dagensps.se/bors-finans/fed-hojer-inte-men-rantan-kommer-forbli-hog/">Fed höjer inte – men räntan förblir hög &#8211; Dagens PS</a>

Börs & Finans

Framtidstron faller i USA

Svenska pensionssparare hotas av kinesisk kris

Bidens program halverade barnfattigdom

Privatekonomi

Sparkonto med ränta – så hittar du bästa sparräntan

Ett halvt århundrade har gått sedan första generationen av BMW 5-serien tog position på marknaden. Nu är åttonde generationen av 5-serien snart här.



Ska vi ta det från början? Vi har gjort ett urval av tidigare generationer där BMW tagit stora kliv med populära BMW 5-serien.&nbsp;



<h2>En pionjär i sin klass&nbsp;</h2>



Den första generationen av BMW 5-serien släpptes 1972 med BMW E12. Redan från början är bilen en pionjär i sin klass.&nbsp;



Med bakhjulsdrift, långsträckt siluett, kylargrill och markanta dubbla, runda strålkastare har BMW 5-serien redan här alla egenskaper som en Sedan i övre mellanklassen kommer att ha även i framtiden.&nbsp;



<figure class="wp-block-image size-full"><img decoding="async" loading="lazy" width="968" height="542" src="https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/forsta-generationen.png" alt="" class="wp-image-1325359" srcset="https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/forsta-generationen-300x168.png 300w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/forsta-generationen-768x430.png 768w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/forsta-generationen.png 968w" sizes="(max-width: 968px) 100vw, 968px" /><figcaption class="wp-element-caption">1972 släpptes första generationen av BMW 5-serien. (Foto: BMW)</figcaption></figure>



1988 kom BMW E34, den tredje generationen av BMW 5-serien, som är betydligt bredare och större än föregångarna.&nbsp;



Från och med tredje generationen kan alla bensindrivna fordon i BMW 5-serien köra snabbare än 200 km/h tack vare den förbättrade aerodynamiken och cw-värdet på 0,30.



<figure class="wp-block-image size-full"><img decoding="async" loading="lazy" width="968" height="542" src="https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/tredje-generationen.png" alt="" class="wp-image-1325361" srcset="https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/tredje-generationen-300x168.png 300w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/tredje-generationen-768x430.png 768w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/tredje-generationen.png 968w" sizes="(max-width: 968px) 100vw, 968px" /><figcaption class="wp-element-caption">Tredje generationen av BMW 5-serien. (Foto: BMW)</figcaption></figure>



Med femte generationen utvecklades de karakteristiska formerna hos BMW 5-serien Sedan under ledning av Chris Bangle.&nbsp;



BMW E60 och E61 gick att beställa från 2003 och är rymligare och större än tidigare modeller. Från 2005 finns BMW M5 med en stark V10-motor.



<figure class="wp-block-image size-full"><img decoding="async" loading="lazy" width="966" height="534" src="https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/femte-generationen.png" alt="" class="wp-image-1325362" srcset="https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/femte-generationen-300x166.png 300w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/femte-generationen-768x425.png 768w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/femte-generationen.png 966w" sizes="(max-width: 966px) 100vw, 966px" /><figcaption class="wp-element-caption">De karakteristiska formerna hos BMW 5-serien utvecklades med femte generationen. (Foto: BMW)</figcaption></figure>



<h2 id="h-nar-nya-hojder">Når nya höjder&nbsp;</h2>



När det gäller konceptet sportig Business-Sedan når 5-serien nya höjder med sjunde generationen 2017.&nbsp;



Tack vare den långa hjulbasen, den flytande taklinjen och den långsträckta motorhuven domineras designen av typiska BMW proportioner. Med moderna motorer, även som hybrid, är kördynamiken ojämförlig i denna klass.&nbsp;



<figure class="wp-block-image size-full"><img decoding="async" loading="lazy" width="972" height="542" src="https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/Sjunde-generationen.png" alt="" class="wp-image-1325363" srcset="https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/Sjunde-generationen-300x167.png 300w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/Sjunde-generationen-768x428.png 768w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/Sjunde-generationen.png 972w" sizes="(max-width: 972px) 100vw, 972px" /><figcaption class="wp-element-caption">BMW når nya höjder med sjunde generationen av 5-serien. (Foto: BMW)</figcaption></figure>



<h2>Framtiden är snart här&nbsp;</h2>



Så hur ser då framtidens BMW 5-serie ut? Det kommer du snart att få veta. Historiens första, helt elektriska, BMW 5-serie Sedan lanseras snart i två&nbsp;varianter: BMW i5 eDrive40 och BMW i5 M60.&nbsp;



Med åttonde generationen har BMW lagt in en ny växel. Kvar finns fortfarande den sportiga och eleganta signaturen.&nbsp;Med hög prestanda, körkomfort och teknik i framkant är det här elbilen för dig som inte nöjer dig med lagom.



<figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" loading="lazy" width="1024" height="629" src="https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/g60_bev_financial-services-alternative-2-3to2-1024x629.jpg" alt="" class="wp-image-1325365" srcset="https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/g60_bev_financial-services-alternative-2-3to2-300x184.jpg 300w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/g60_bev_financial-services-alternative-2-3to2-1024x629.jpg 1024w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/g60_bev_financial-services-alternative-2-3to2-768x472.jpg 768w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/g60_bev_financial-services-alternative-2-3to2.jpg 1205w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><figcaption class="wp-element-caption">Historiens första helt elektriska BMW 5-serie. (Foto:BMW)</figcaption></figure>



BMW i5 har en imponerande räckvidd på 582 kilometer enligt WLTP. Det innebär att du klarar både vardagens körningar och även längre resor utan problem.&nbsp;



<div><center><a class="myButton" style="margin-bottom: 20px; margin-right: 0px; background-color: #2c2a5a; border-radius: 5px; border: 0px solid #18ab29; display: inline-block; cursor: pointer; color: #ffffff; font-size: 17px; padding: 12px 35px; text-decoration: none; text-shadow: 0px 1px 0px #2f6627;" href="https://ut.dagensps.se/DPSBMWA1" target="_blank" rel="noopener noreferrer nofollow">Läs mer om BMW i5 här</a></center></div>



Förarmiljön har uppdaterats och antalet reglage och knappar har minskat markant.



Räckvidden hos BMW i5 ökar tack vare den kinetiska energin som omvandlas till elektrisk energi när du bromsar. När du tar foten från gaspedalen inleds det energisparande och miljövänliga förloppet.&nbsp;



<figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" loading="lazy" width="1024" height="512" src="https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/BMW-i5_2-1024x512.jpg" alt="" class="wp-image-1325366" srcset="https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/BMW-i5_2-300x150.jpg 300w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/BMW-i5_2-1024x512.jpg 1024w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/BMW-i5_2-768x384.jpg 768w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/BMW-i5_2.jpg 1200w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><figcaption class="wp-element-caption">BMW i5 eDrive40 accelererar från 0 till 100 km/h på bara 6,0 sekunder. (Foto: BMW)</figcaption></figure>



Som tidigare nämnt kommer BMW i5 i två varianter BMW i5 eDrive40 och BMW i5 M60 xDrive.&nbsp;



BMW i5 eDrive 40 är en effektstark elbil med hela 250 kWh vilket motsvarar 340 hästkrafter och accelererar från 0 till 100 km/h på bara 6,0 sekunder.&nbsp;



Topphastigheten är 193 km/h.&nbsp;



Tack vare eldriften så kombineras hög effektivitet och hållbarhet samtidigt som den sportiga prestandan är med hela vägen.&nbsp;



Med en DC-laddstation kan du ladda BMW i5 upp till 205 kW. Då laddas batteriet från 10 till 80 procent på endast 30 minuter.&nbsp;



BMW i5 eDrive40 är bakhjulsdriven.



<figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" loading="lazy" width="1024" height="512" src="https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/BMW-i5_1-1024x512.jpg" alt="" class="wp-image-1325368" srcset="https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/BMW-i5_1-300x150.jpg 300w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/BMW-i5_1-1024x512.jpg 1024w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/BMW-i5_1-768x384.jpg 768w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/BMW-i5_1.jpg 1200w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><figcaption class="wp-element-caption">Nya BMW i5 är en effektstark elbil. (Foto: BMW)</figcaption></figure>



Nya BMW i5 har endast automatisk växellåda.&nbsp;&nbsp;



I sann 5-serie-anda kommer även en intressant kombivariant från och med nästa år att vara tillgänglig. Utrymmet i kupén och komforten är lika stort som i föregående generationer.&nbsp;



BMW i5 lanseras i oktober 2023.



<div><center><a class="myButton" style="margin-bottom: 20px; margin-right: 0px; background-color: #2c2a5a; border-radius: 5px; border: 0px solid #18ab29; display: inline-block; cursor: pointer; color: #ffffff; font-size: 17px; padding: 12px 35px; text-decoration: none; text-shadow: 0px 1px 0px #2f6627;" href="https://ut.dagensps.se/DPSBMWA1" target="_blank" rel="noopener noreferrer nofollow">Läs mer om BMW i5 här</a></center></div>

PS Partner

BMW i5 – framtiden är snart här 

På den engelska landsbygden utvecklar morgondagens ingenjörer produkter som ska förändra världen.&nbsp; Och allt började med – en dammsugare.&nbsp;



Dagen har just startat på Dyson Institute of Engineering and Technology och studenterna rör sig i en strid ström – från de futuristiska boxarna som utgör bostäderna i Dyson Institute Village, till de stora och moderna lokalerna där framtidens teknik skapas.&nbsp; &nbsp; Universitetet grundades 2017, efter att uppfinnaren James Dyson insett att Storbritannien kommer att stå inför ett stort underskott av ingenjörer de kommande åren. Eleverna som antagits till privatskolan – år 2020 var det 40 stycken – ska vända trenden, och de är alla där tack vare Dysons snilleblixt inom dammsugarteknik.&nbsp;



<h2>Unik på marknaden </h2>



<figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" loading="lazy" width="1024" height="700" src="https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/00800-01-1024x700.jpg" alt="" class="wp-image-1323938" srcset="https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/00800-01-300x205.jpg 300w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/00800-01-1024x700.jpg 1024w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/00800-01-768x525.jpg 768w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/00800-01.jpg 1080w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><figcaption class="wp-element-caption">Dyson V15s Detect Submarine, en dammsugare som gör städningen mer effektiv än någonsin tack vare sina unika detaljer. (Foto: Dyson).</figcaption></figure>



1993 presenterade James Dyson den banbrytande dammsugarmodellen DC01, efter över 5000 skapade prototyper. DC01 var unik på marknaden tack vare den cykloniska separationen som tog upp dammet mer effektivt, och eftersom dammsugaren inte krävde någon påse utan samlade dammet direkt i en behållare.&nbsp;&nbsp;



Modellen blev en omedelbar succé, då den blev Storbritanniens mest sålda dammsugare någonsin, och lade grunden till företaget Dyson som det ser ut idag.&nbsp;&nbsp;



<figure class="wp-block-image size-full"><img decoding="async" loading="lazy" width="1000" height="668" src="https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/James-and-cohort-1-hi-res-1-1.jpg" alt="" class="wp-image-1324127" srcset="https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/James-and-cohort-1-hi-res-1-1-300x200.jpg 300w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/James-and-cohort-1-hi-res-1-1-768x513.jpg 768w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/James-and-cohort-1-hi-res-1-1.jpg 1000w" sizes="(max-width: 1000px) 100vw, 1000px" /><figcaption class="wp-element-caption">James Dyson i mitten, omgiven av en grupp studenter på campusområdet. (Foto: Dyson)</figcaption></figure>



Efter decennier av framgångar ville James Dyson ge något tillbaka till samhället som fostrade honom. För att ta arvet från brittisk innovationskraft – som varit Dysons stora inspirationskälla från barndomen – vidare grundade han därför sitt institut. Redan från dag ett är eleverna Dyson-ingenjörer, som tre dagar i veckan jobbar med att utveckla framtidens hushållsprodukter.&nbsp; &nbsp; En sådan är Dyson V15s Detect Submarine, en dammsugare som gör städningen mer effektiv än någonsin tack vare sina unika detaljer.&nbsp;



<h2 id="h-ett-munstycke-som-upptacker-osynligt-damm">Ett munstycke som upptäcker osynligt damm&nbsp;</h2>



Dysons Optic Fluffy-munstycke har ett riktat grönt ljusblad som avslöjar damm du inte kan se med blotta ögat. Kombinerat med Piezo-sensorn i V15s Detect Submarine, som räknar varje liten dammpartikel, kan du bevittna resultatet med egna ögon.&nbsp;



<h2>Två-i-en-städning – med inbyggd golvmopp&nbsp;</h2>



Nu behöver du inte längre gå två varv över golvet när du städar. V15s Detect Submarine är Dysons första dammsugare med ett inbyggt moppningsmunstycke. Samtidigt som allt befintligt damm sugs upp får du ett nymoppat golv. Dessutom har munstycket två vattenbehållare – en med rent och en med använt vatten – för bästa möjliga resultat.&nbsp;&nbsp;



<h2>Effektiv hårborttagning&nbsp;</h2>



<figure class="wp-block-image size-full"><img decoding="async" loading="lazy" width="1000" height="515" src="https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/Vc2YzqAi-master-71654164-1.jpg" alt="" class="wp-image-1324145" srcset="https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/master-71654164-1-300x155.jpg 300w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/master-71654164-1-768x396.jpg 768w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/Vc2YzqAi-master-71654164-1.jpg 1000w" sizes="(max-width: 1000px) 100vw, 1000px" /><figcaption class="wp-element-caption">Det konformade ”Hair Screw”-verktyget tar effektivt upp både korta och långa hårstrån och ger dina möbler ett nytt, hårfritt liv utan problem.&nbsp;(Foto: Dyson)</figcaption></figure>



&nbsp; Har du husdjur, eller är det kanske ditt eget hår som trasslar in sig i dammsugarens munstycke? Dyson har med den senaste modellen löst det problemet genom en ny antitrassel-teknik. Det konformade ”Hair Screw”-verktyget tar effektivt upp både korta och långa hårstrån och ger dina möbler ett nytt, hårfritt liv utan problem.&nbsp;&nbsp;



Dyson V15s Detect Submarine är den senaste modellen som skapats av Dysons kreativa ingenjörer. Vem vet vad James Dysons elever kommer att utveckla härnäst?&nbsp;&nbsp;



<a href="https://www.dyson.se/dammsugare/wet-dry/v15s-detect-submarine?utm_id=dck|%eadv!|%ebuy!|%esid!|%epid!|%ecid!&amp;utm_source=leeads&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_campaign=fc_v15s-submarine_seasonal&amp;utm_content=think_v15s-submarine_Article2_neat-freaks_1x1_v15s-submarine">Läs mer om alla smarta funktioner i Dyson V15s Detect Submarine här!&nbsp;&nbsp;</a>

Unika skolan som skapar framtidens produkter

Gör som tusentals andra, håll dig uppdaterad om de senaste nyheterna via Dagens PS mycket populära nyhetsbrev.&nbsp;



Ta del av det bästa av det mesta med Dagens PS nyhetsbevakning genom att prenumerera på våra nyhetsbrev nedan.&nbsp;



Hos oss hittar du något för alla, alltifrån börs &amp; finans, privatekonomi, life science och motornyheter.&nbsp;



Vi sammanfattar de viktigaste nyheterna inom olika kategorier och skickar ett innehållsrikt nyhetsbrev till din mejlkorg, antingen dagligen eller veckovis.&nbsp;



Se till att du också får de senaste nyheterna helt kostnadsfritt direkt i din inkorg.&nbsp;



Du kan fylla i ett eller flera intresseområden och ta del av vår kostnadsfria nyhetstjänst här: &nbsp;



<div><center><a class="myButton" style="margin-bottom: 20px; margin-right: 0px; background-color: #2c2a5a; border-radius: 5px; border: 0px solid #18ab29; display: inline-block; cursor: pointer; color: #ffffff; font-size: 17px; padding: 12px 35px; text-decoration: none; text-shadow: 0px 1px 0px #2f6627;" href="https://ut.dagensps.se/DPSPA1" target="_blank" rel="noopener noreferrer nofollow">Till Dagens PS populära nyhetsbrev</a></center></div>



<h2 id="h-na-ut-till-svenskt-naringslivs-mest-krasna-malgrupp">Nå ut till svenskt näringslivs mest kräsna målgrupp&nbsp;</h2>



Är du företagsledare eller marknadsföringsansvarig på ett bolag som vill öka försäljningen eller andra KPI:er?&nbsp;



Låt oss på Dagens PS hjälpa dig exponeras mot cirka 600&nbsp;000 potentiella kunder genom att annonsera hos oss.&nbsp;



Dagens PS har en mängd olika annonslösningar och vårt team hjälper gärna dig att hitta rätt!&nbsp;



Vill du annonsera hos Dagens PS? Kontakta sälj och content-ansvarig <a href="mailto:kajsa.soderberg@dagensps.se" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Kajsa Söderberg&nbsp;här</a>. 


<div class="wp-block-image">
<figure class="alignleft size-full is-resized"><img decoding="async" loading="lazy" src="https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/image001.png" alt="" class="wp-image-1319418" width="128" height="136" srcset="https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/image001-283x300.png 283w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/image001.png 362w" sizes="(max-width: 128px) 100vw, 128px" /><figcaption class="wp-element-caption">Kajsa Söderberg, sälj och content-ansvarig på Dagens PS.</figcaption></figure></div>

En helt kostnadsfri nyhetstjänst

Svenska Fastighetsräntefonden har levererat en avkastning på drygt 22 procent på fyra år – till klart lägre risk än börsen. Faktum är att fonden inte haft en enda minusmånad sedan starten. Så här går det till.



Det var länge sedan räntefonder rosade marknaden. Sveriges i särklass mest ägda räntefond har till exempel gett sina andelsägare blygsamma 1 procents avkastning de senaste 12 månaderna. Sett över tre år har samma fond till och med backat mer än 6 procent. Det är med andra ord inte så konstigt att många svenskar undrar varför de ska lägga sina pengar i räntefonder. Men det finns undantag – och svenska Fastighetsräntefonden är ett bra exempel.



&#8220;Börsen är skakig och många sparare är förståeligt oroliga. Men vanliga räntefonder är inget roligt alternativ. Här fyller Fastighetsräntefonden ett tomrum – den ger bra och säker avkastning som dessutom är oberoende av hur börsen går&#8221;, förklarar Bengt Lindblad, vd för fondförvaltaren Alfakraft.



Fastighetsräntefonden investerar i en diversifierad portfölj med säkerställda fastighetskrediter, och innehåller samma lån som du kan investera i direkt via Tessins plattform. Den stora skillnaden är att fonden investerar i ett stort antal lån – och att du därmed får en större diversifiering och riskspridning.



<a href="https://ut.dagensps.se/DPSAlfakfraftA1_2309" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Teckna dig för fondandelar i Fastighetsräntefonden Tessin senast 1 oktober 2023 här</a>



<figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" loading="lazy" width="1024" height="487" src="https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/kgYrhnHo-Graf-Rantefonden-Alfakraft-1024x487.png" alt="" class="wp-image-1325085" srcset="https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/kgYrhnHo-Graf-Rantefonden-Alfakraft-300x143.png 300w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/kgYrhnHo-Graf-Rantefonden-Alfakraft-1024x487.png 1024w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/kgYrhnHo-Graf-Rantefonden-Alfakraft-768x365.png 768w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/kgYrhnHo-Graf-Rantefonden-Alfakraft.png 1464w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><figcaption class="wp-element-caption">Fastighetsräntefondens avkastning sedan start. (Bild: Alfakraft)</figcaption></figure>



<h2>Fonden drar nytta av inflationen</h2>



&#8220;Vår samarbetspartner Tessin erbjuder oss ett stort urval av kvalitetslån. Fastighetsräntefonden handplockar sedan de allra bästa lånen till fonden&#8221;, berättar Bengt Lindblad.



Fonden investerar bara i Sverige och det ska finnas fastighetspant som säkerhet för samtliga lån. Löptiden för lånen får heller inte överstiga 24 månader, men är ofta ännu kortare.



&#8220;Många av lånen är på 6–12 månader, vilket gör att Fastighetsräntefonden är följsam för inflationen. I praktiken innebär det att du som andelsägare tjänar på det högre ränteläget eftersom vi redan nu kan investera i lån med högre ränta&#8221;.



<h2>Räntan på väg uppåt för fonden</h2>



Faktum är att de högre räntorna redan nu visar sig i årets avkastning. Fondens målavkastning har därför höjts till 7–9 procent per år.



Och även om året varit tufft för många fastighetsaktier, så förklarar Bengt Lindblad att Fastighetsräntefondens avkastning har låg korrelation mot börsen.



&#8220;För det första har vi vanligtvis bottenpant för alla våra lån. Dessutom har fonden exponering mot hela Sverige och mot flera olika segment: exempelvis näringsfastigheter, bostadsprojekt och samhällsfastigheter. Vi minskar risken ytterligare genom att lånen avser projekt med försålda eller bokade bostäder och redan uthyrda kommersiella fastigheter&#8221;.



<h2 id="h-spara-i-din-isk">Spara i din ISK</h2>



Fastighetsräntefonden är månadshandlad, vilket innebär att du kan teckna dig för andelar varje månad. Du kan självklart spara i Fastighetsräntefonden i din vanliga ISK-portfölj, med skattefördelarna det innebär. Det minsta beloppet är 10 000 kronor, och Fastighetsräntefonden är idag den enda svenska fonden som erbjuder exponering mot den här typen av säkerställda fastighetskrediter.



&#8220;Det är inte så krångligt som det kanske låter. Vi investerar i säkra fastighetslån, och genom direktutlåning kan nu svenska privatsparare få riktigt bra riskjusterad avkastning på sina pengar – oavsett hur börsen går&#8221;, avslutar Bengt Lindblad.



<a href="https://ut.dagensps.se/DPSAlfakfraftA1_2309">Teckna dig för fondandelar i Fastighetsräntefonden Tessin senast 1 oktober 2023 här.</a> Läs mer: <a href="https://www.dagensps.se/bors-finans/borspanik-investerarna-flyr-kinas-autokrati/">Börspanik: Investerarna flyr Kinas autokrati </a>

Så lyckas Fastighetsräntefonden avkasta högt – oavsett marknad och år efter år