Sista chansen: Scania vill säkra Europas batteriöde

En motgång för Europas fordonsindustri

Levin menar att Northvolts kollaps, som en gång hyllades som ett stort hopp för den europeiska industrins omställning från fossila bränslen till ren teknik, har varit ett “enormt problem” för EU:s fordonsindustri. Detta sker i en tid då industrin försöker möta alltmer krävande utsläppsmål satta av Bryssel. Scania är ett dotterbolag till Volkswagen, som är Northvolts största aktieägare med en 21 procents andel.

Trots de stora finansiella utflödena fortsätter Scania att köpa batterier från Northvolt, som hålls i drift under konkursen. Dock letar Scania även efter alternativa leverantörer.

“Det kommer att bli asiatiska leverantörer och vi kommer att öka det redan direkt efter sommaren”, sade Levin och tillade att vissa kunder inte är nöjda med att de inte kommer att kunna få ett europeiskt batteri med ett “mycket lågt koldioxidavtryck”.

Dystra utsikter för nystart på Northvolt: ”För sent för Skellefteå”

Avvecklingen av Sveriges stora batterihopp i form av Northvolt är i full gång. Nu kommer hård kritik mot teknikvalet. Frågan är om det ens finns något att

Northvolt Labs: Ett kronjuvel med utmaningar

Northvolt Labs sysselsätter över 1 100 personer och är centrum för företagets arbete med avancerade material för nästa generations batterier samt batteriåtervinning. Anläggningen beskrivs av tidigare Northvolt-chefer som företagets “kronjuvel”. Dock har före detta anställda uppgett för Financial Times att problem som dålig hantering och bristfällig kvalitetskontroll, som drabbade Northvolts batterifabrik, även påverkade forsknings- och utvecklingsanläggningen i Västerås.

Många svenska och EU-tjänstemän anser att laboratoriet är avgörande för att behålla Northvolts teknologiska kunnande i europeiska händer. Detta ses som viktigt i en tid då EU försöker förhindra kinesisk dominans över kritiska leveranskedjor inom ren teknik.

Northvolt själva hade inlett diskussioner med asiatiska batteritillverkare om en eventuell försäljning innan företaget förklarades i konkurs. Den svenska konkursförvaltaren har fortsatt diskussionerna med flera intresserade parter, men meddelade i slutet av förra månaden att all verksamhet vid batterifabriken skulle avvecklas i slutet av juni.

Finansiella utmaningar och framtidsutsikter

Levin berättade att samtalen med regeringstjänstemän i både Bryssel och Stockholm gällande offentligt stöd hittills inte har varit framgångsrika. Scanias vd varnade även att EU:s lastbilsföretag riskerar att missa de utsläppsmål som satts för 2030 på grund av bristande efterfrågan på elektriska lastbilar, vilket kan leda till böter på miljontals euro.

Peter Carlsson talar ut om Northvolt-kraschen

Han var grundare och vd för Northvolt men klev av innan konkursen. Och det har inte hörts mycket från honom personligen om det svidande nederlaget. I en

Missa inte:

Försämrad tidsuppfattning kan tyda på demens. News 55

Fem viktiga saker som avgör din privatekonomi i sommar. E55

Banker betalar miljarder för att bli av med toppchefer. Realtid