Den eskalerande konflikten i Mellanöstern och krigsutbrottet i Iran slår nu med full kraft mot den globala sjöfarten. Analytiker ser tre avgörande faktorer som kan skapa långvariga störningar och driva upp fraktraterna till nya nivåer.
Fraktkaos hotar – kriget i Iran ritar om sjökartan
Sjöfartsmarknaden står inför en period av extrem osäkerhet efter de senaste händelserna i regionen. Enligt bedömningar från DNB Carnegie är det särskilt tre områden som nu sätts i spel, vilket kan få omfattande konsekvenser för både världshandeln och enskilda rederier.
Därför kan kaos i sjöfarten bryta ut
Det mest akuta hotet rör Hormuzsundet och Omanbukten. All trafik till och från nyckelländer som Bahrain, Kuwait, Qatar, Irak och Förenade Arabemiraten måste passera dessa känsliga vatten. När risken för angrepp ökar i hela viken tvingas fartyg ut på betydligt längre rutter för att undvika de mest utsatta områdena. Denna omstyrning binder upp en stor del av den globala tonnagen, vilket i sin tur skapar en akut brist på lediga fartyg och pressar upp marknadspriserna.
Läs även: Han kan ta makten i Iran efter kriget DagensPS
”Om attackerna skulle påverka landets (Irans) oljeproduktion och exportinfrastruktur skulle en betydande andel av den globala oljeförsörjningen vara i fara”, säger sjöfartsanalytikern Jørgen Lian, som intervjuas av norska Dagens Næringsliv och som pekar särskilt på tre hotfulla situationer: Den direkta faran för Irans energiexport, en potentiell de facto blockad av Hormuzsundet samt en ny omgång av hot mot sjöfarten i Röda havet.
Läs mer: Iran stänger Hormuzsundet – alla fartyg attackeras DagensPS
Missa inte: Varnar fartyg: ”Inte en enda droppe olja lämnar regionen” Realtid
Rusande kostnader och ökad efterfrågan
Parallellt med de logistiska utmaningarna skjuter försäkringspremierna i höjden. Kostnaden för krigsförsäkringar och allmänna riskjusteringar slår direkt mot sjöfarten – vissa rutter blir ekonomiskt ohållbara. Samtidigt väntas oljepriset skjuta i höjden, något som historiskt sett ökar efterfrågan på både lagringsfartyg och spot-tonnage.
”Under de senaste tre dagarna har olje- och gashandlare sett hur ett värsta tänkbara scenario utvecklats för den globala energiförsörjningen”, rapporterar Bloomberg och uppger att förståsigpåare ändå tror att konflikten blir kortvarig, även om inga garantier finns för detta mer uppmuntrande scenariot.
Vänder uppochner på energimarknaden
Om oljeexporten från Iran eller grannländerna störs under en längre tid måste råvaran hämtas från källor längre bort.
”En förlängd stängning av Hormuzsundet kommer att vända upp och ner på de globala energimarknaderna”, skriver CNBC och berättar att analytiker bedömer att smärtan blir mest påtaglig för Asien.
”I Asien är Thailand, Indien, Korea och Filippinerna mest sårbara för högre oljepriser på grund av deras stora importberoende, medan Malaysia skulle vara en relativ vinnare eftersom det är en energiexportör”, skriver Nomura i en anteckning som citeras av den amerikanska nyhetskanalen.
Läs mer: Oljepriset rusar – Trump utesluter inte marktrupper DagensPS
Läs vidare: Olje- och gaskaos – priset snart över 100 dollar per fat? DagensPS
Vinnare i krisens spår av Iran-kriget
För tankrederierna kan det stramare läget paradoxalt nog innebära ett lyft. Särskilt bolag med exponering mot stora oljetankers, såsom VLCC och Suezmax, ser ut att kunna dra nytta av de stigande kostnaderna. Analytiker pekar på att ju mer konflikten eskalerar, desto mer långvarig blir effekten på tankmarknaden. På kort och medellång sikt väntas detta stärka intjäningen för de rederier som kan navigera genom den geopolitiska oron, trots den betydande volatiliteten på energimarknaderna.
Läs även: Krypto stiger snabbt – därför satsar investerarna DagensPS
Missa inte: Iran-kriget: Svenskt fartyg träffat i Bahrain DagensPS
