Livet med elbil är lättare än du tror

Fiat 500e Cabriolet förgyller färden

Att köra knäpptyst med taket nedfällt på Sveavägen när snöflingorna singlar ned från den nattsvarta himlen är något alldeles speciellt.

Mini Cooper SE Cabriolet påstås vara först ut med att erbjuda en knäpptyst upplevelse utan tak. Det kan du fetglömma för vinden i håret får man även i helt eldrivna Fiat 500e. La Prima kan man lugnt säga att den är.

Det är svårt att sätta fingret på exakt vad som gör varje dag lite bättre när man kör en 500e. 

Allt från den ikoniska designen till den pigga drivlinan och gokart-liknande känslan bakom ratten bidrar till en prima körupplevelse.

Interiören är full av otrolig detaljrikedom och teknik. Infotainmentsystemet är responsivt men att använda sig av Apple CarPlay är att föredra över Stellantis-historien.

Interiören är imponerande, om än lite plastig med tanke på prislappen. (Foto: Morgan Petri)

På kyliga dagar är funktioner såsom stolsvärme ens bästa vän, men varmluft och högtalare i nackstödet blir man utan.

Komforten är god, men ingen lär avverka några långresor dels tack vare en, relativt sett, halvdan räckvidd och ett komiskt litet lastutrymme. 

Det går nämligen bara in en laddsladd och ett par matkassar, men baksätet utnyttjas med fördel som en förlängning av utrymmet i aktern.

Vill man åka fyra personer är det fullt möjligt, men längre färder lär leda till ett eller annat besök hos kiropraktorn.

Något som genast uppenbarar sig oavsett om taket är uppe eller nere är den katastrofalt dåliga sikten bakåt.

Efter 50 meter ute på slaskiga vägar är den bakre rutan täckt av smuts och det finns inget sätt att avlägsna den. Med taket nere blockerar suffletten fortfarande sikten bakåt och den förblir förvånansvärt dålig. 

Det råder dock ingen tvekan om att Fiat 500e är en vardagskompanjon av rang.

Priset sticker iväg om man vill ha en piffigare variant. (Foto: Morgan Petri)

Summan av kardemumman

För den som är osäker på om de kan ha elbil på grund av sin levnadssituation kan jag med glädje rapportera att det är fullt möjligt, även om det kan bli stundvis bökigt.

Antingen hittar man en gatuparkering med laddplats, ett lämpligt garage med laddplats eller så snabbladdar man en halvtimme då och då.

När det kommer till val av bil har jag svårt att inte rekommendera Fiat 500e. En annan kandidat är Honda e som är en favorit på redaktionen. 

Det finns billigare elbilar för rationella stadsbor som endast ser sin bil som ett A-till-B-medel, men nu är det en italiensk charmör i modern tappning vi snackar om.

Med den slopade klimatbonusen blir 500e Cabriolet ett relativt kostsamt alternativ, men det är samtidigt svårt att sätta ett pris på ren och skär charm.

Fiat 500e blev nominerad till Årets Högsta Växeln-bil år 2021. (Foto: Morgan Petri)

Fiat 500e Cabriolet La Prima (2021)
Motor: Elmotor, 118 hästkrafter, 220 newtonmeter
Kraftöverföring: Enstegad växellåda, framhjulsdrift
Acceleration 0–100 km/h: 9,1 sekunder
Toppfart: 150 km/h
Vikt: ca 1 400 kg
Mått (längd/bredd/höjd): 3630/1900/1530 mm
Pris: 389 900 SEK (testbil cirka 514 900 SEK)

Högsta Växelns helhetsintryck av Fiat 500e Cabriolet

Slutbetyg: 3,5/5

I det numera stora utbudet av kompakta elbilar utmärker sig Fiat 500e Cabriolet genom sin bottenlösa charm och modernitet. Fiat har verkligen lyckats kombinera modellens rika historia med modern teknologi. Den höga prislappen är dock svår att svälja för många.

Läs Även: Test: Fiat 500e Cabriolet 
Se Även: Räckviddsrundan 
Läs Även: Världens första elektriska cabriolet är en Mini