Ja, det är så många kallar Jaguar E-Type. Få bilar framkallar sådana känslor som denna engelska ”katt”, med sin långa motorhuv, mjuka linjer och slanka midja, gör.
Enligt Enzo Ferrari är det världens vackraste bil
Håkan Nilsson
Uppdaterad: 25 aug. 2023Publicerad: 25 aug. 2023
ANNONS
ANNONS
Mest läst i kategorin
Att denna sportbil skulle bli en av historiens mest eftertraktade bland entusiaster och placera sig i samma ”division” som den klassiska Mercedes 300 SL med måsvingedörrarna, var nog inte många som trodde.
Under 50-talet var Jaguar mycket framgångsrika med en modell som kallades D-Type, en strömlinjeformad bil med en lågt placerad motor och självbärande kaross ihopskruvad med en hjälpram som bar upp motorn.
När Jaguar drog sig ur tävlandet så beslutade man sig att sälja kvarvarande bilar till hugade spekulanter efter att man modifierat modellen med ett passagerarsäte med egen dörr och större vindruta. Modellen hette XKSS och var föregångaren till E-Type.
Jaguar XKSS, tävlingsbilen som blev föregångaren till Jaguar E-type. Foto: Jaguar Media
Fabriken brann ner
Produktionen av XKSS upphörde i februari 1957 då fabriken på Browns Lane i Coventry brann ner till grunden och då hade man bara byggt 16 bilar.
När fabriken var återuppbyggd valde Jaguar att prioritera personbilar men Jaguars ägare Sir William Lyons kunde inte släppa tanken på att bygga attraktiva sportbilar. De framgångsrika italienarna skulle inte få hela kakan när Jaguar varit så framgångsrika med XK150 och D-Type.
ANNONS
Jaguars bildesigner Malcolm Sayer, som egentligen var aerodynamik matematiker och ingenjör med förflutet från flygplanstillverkaren Bristol, fick i uppdrag att rita en kaross som skulle ta över rollen från XKSS.
Kravet var att den skulle följa samma mjuka linjer som D-Type men samtidigt vara så modern att den kunde ta sig an 60-talet med klassiska märken som bl.a. Aston Martin, Ferrari och Corvette.
Perfect match, en E-type Coupe I Londontrafiken. Foto: Jaguar Media
ANNONS
Senaste nytt
Som en flygplansvinge
Resultatet blev återigen en självbärande kaross som hämtat sina former från flygplansvingens mjuka profil och som placerades på en fackram av stål.
Under den långa huven placerade man en 3.8 liters sexcylindrig motor som man hämtat från XK150 och som producerade 285 hk, 0-100 km/h på 7 sekunder och den för tiden hisnande toppfarten på 240 km/h. Nu skulle italienarna och jänkarna få sig en match om den exklusiva sportbilsmarknaden.
Omedelbar succé – sålde en bil i timmen
ANNONS
På 1961 års bilsalong i Genève presenterade Jaguar E-Type för första gången och den blev en omedelbar succé. Succén fortsatte på bilmässan i New York några veckor senare då man sålde en bil i timmen.
Väntelistan växte och ordervärdet var uppe i 11 miljoner pund redan innan man hunnit visa bilen hemma i England. En stjärna var född och framtiden skulle göra den till en ikon.
Att hålla händerna på den här ratten är en dröm för många bilälskare. Foto: Jaguar Media
Förutom designen så var en bidragande orsak till succén det moderata priset i förhållande till prestandan.
E-Type kostade ungefär lika mycket som t.ex. Mercedes 230 SL som hade 100 hk mindre och en betydligt sämre prestanda och mindre än hälften jämfört med den enda bil som kunde konkurrera med E-Type vad gällde prestanda, Ferrari 330 GT.
Den här instrumentpanelen väcker många känslor. Foto: Jaguar Media
Som ett exempel var priset på en 3.8 liters E-Type i mitten av 60-talet under 40.000 kr i Sverige.
1964 ersattes 3.8 liters sexan med en 4.2 liters sexa med samma effekt och 1971 fick E-Type en 5.3 liters V12:a på 272 hk.
ANNONS
Jaguar E-Type hade stora framgångar på racerbanor över hela världen
Över 70 000 Jaguar E-Type
När produktionen upphörde 1975 så hade Jaguar producerat över 72.500 bilar, cabrioleter, coupéer och 2+2 sitsiga varianter. Man hade tagit mängder med segrar på racerbanor men den viktigaste vinsten var bilvärldens beundran och framtidens ikoniska status.
Än idag är det få bilar som väcker sådana känslor som Jaguar E-Type och det märks på den värdeökning modellen har genomgått och som ser ut att aldrig upphöra.
Hardtop på cabrioleten, men lika snygg ändå. Foto: Jaguar Media
Älskad till och med av Enzo Ferrari
Den en gång så prisvärda sportbilen har blivit en av bilvärldens mest värdefulla investeringar som lockar spekulanter över hela världen som älskar designen, för visst är den vacker?
Även Enzo Ferrari tyckte att det var världens vackraste bil och det vill inte säga lite.
ANNONS
Relaterade artiklar: Här är klassikern som slagit börsen. Dagens PS
Denna artikel är skriven och tidigare publicerad av den numera bortgångne biljournalisten Håkan Nilsson 2020
Läs mer från Dagens PS - vårt nyhetsbrev är kostnadsfritt:
Håkan Nilsson
Håkan Nilsson (1959-2021) var en av Sveriges mest erfarna motorskribenter.
Håkan Nilsson
Håkan Nilsson (1959-2021) var en av Sveriges mest erfarna motorskribenter.
ANNONS
ANNONS
Senaste nytt
ANNONS
