Nya Volvo S60 har världspremiär i Genève den 2 mars 2010 - här är första officiella bilderna. "Den ska tillsammans med V60 och XC60 stå för hälften av vår försäljning", säger Volvos vd Stephen Odell till Ny Teknik.
Bildspecial Nya S60, med första leverans i sommar, beskrivs som "sportigare och mer dynamisk än någon tidigare Volvo".
Bilens exteriör har skapats av Örjan Sterner, som även ritat den populära storsäljaren V70. Volvos designchef Peter Horbury talar om ett tydligt skandinaviskt arv vad gäller både utseende och funktion.
"Nya S60 är "sculpted to move you". Varje linje i designen är där för att sätta dig och dina sinnen i rörelse. Profilen utstrålar så mycket coupe-känsla att bakdörren kommer som en överraskning när du ser bilen på närmare håll", säger han.
Mest nöjd är han med bilens markerade front.
"Den träder fram och säger hej, likt ett ansikte. Det är särskilt viktigt i Kina", säger Horbury till Ny Teknik.
Den nya sedanen - i ett av bilvärldens mest fokuserade segment: CD Premium - beskrivs som Volvos viktigaste modell på många år. Enligt Ny Teknik är S60 bilen som ska "rädda Volvo PV".
Dagens Industri talar om "modellen som avgör Volvos framtid".
Volvo PV, som förra året gick med 4,7 miljarder kronor i förlust, räknar med att företaget i år ska visa lönsamhet.
"Vi har trimmat organisationen och har en mer operativ ledning som gör att vi kan agera snabbare", säger Volvo-chefen Stephen Odell och berättar att han räknar vi med en volymtillväxt på tio procent i år jämfört med 2009.
Det skulle innebära 370.000 bilar i år, alltså i princip samma nivåer som 2008 men betydligt sämre än de närmare 460.000 bilar bolaget sålde 2007.
Bilen går att få med två olika chassin. På de europeiska marknaderna är det nyutvecklade sportchassiet standard, medan de flesta marknader i Nordamerika och Asien har komfortchassi som standard, med sportvarianten som tillval.
"Konkurrensen är knivskarp och kunderna vet precis vad de vill ha. Tonvikten ligger på emotionell utstrålning, sportig design och dynamiska köregenskaper. Att lyckas i det här segmentet betyder mycket för varumärkets utstrålning och vi är övertygade om att nya S60 blir ett av de starkaste korten", säger Odell vidare.
Projektledaren Thomas Ahlborg låter mycket självsäker när han talar om S60-projektet som drog igång 2005.
"Det här kommer att bli en hit - det är jag övertygad om", säger han till DI, som noterar att han faktisk låter helt ärlig när han säger det.
S60 är enligt Volvo det första sedanmodellen på marknaden med Advanced Stability Control. Med en ny så kallad rollvinkelgivare är det möjligt att upptäcka tendenser till sladd på ett mycket tidigt stadium. Detta innebär att antispinnsystemet kan göra snabbare ingrepp med större precision.
En annan nyhet är Pedestian Detection, med full automatisk bromskraft, och Corner Traction Control, som använder torque vectoring för att ge smidigare kurvtagning. Tekniken är en förädling av antispinnsystemet DSTC. Nya Volvo S60 har City Safety som standard, där bilen bromsar automatiskt om föraren inte reagerar i tid
Volvo S60 får även ett helt nytt infotainment system där informationen från audioanläggningen, navigation, mobiltelefon och andra funktioner presenteras på en fem- eller sjutums färgskärm i mittkonsolens överdel.
Nya S60 byggs likt XC60 vid Volvo Personvagnars fabrik i belgiska Gent, medan V60 (med säljstart till hösten) kommer att tillverkas i Torslandafabriken. Det inledande årsmålet för de två modellerna ligger på 150.000 bilar.
Bilen kommer att finnas i flera olika motoralternativ, från en DRIVe-version med 115 hk till en turbo med 304 hk.
De första bilarna levereras till kund i början av sommaren 2010.
Alla priser släpps i samband med Genève-salongen.
