Beijing Automotive, BAIC, bekräftar på måndagsmorgonen uppgifterna om att bolaget köper tekniska tillgångar från Saab Automobile.
Affärer Köpet avser teknologier kopplade till modellerna 9-3 och 9-5, rapporterar Bloomberg News i en första rapport, enligt E24.
Nyhetsbyrån Reuters skriver att rör det sig bland annat om rättigheter och produktionsutrustning för att tillverka Saab 9-3 och Saab 9-5.
Enligt Wall Street Journal, som redan i helgen avslöjade att en affär var på gång, handlar det om motorer, växellådor, verktyg och annan teknik dels för gamla Saab 9-5, som är på väg att ersättas av en helt ny 9-5 på Saabfabriken i Trollhättan, dels för vissa utföranden av Saab 9-3.
"En kanonaffär", sade en väl insatt källa till TT på söndagen, alltså innan uppgifterna bekräftats.
"Nu strippar man Saab på tillgångar för att få ut så mycket pengar det går", skriver Jonas Fröberg i en kommentar i måndagens utgåva av Svenska Dagbladet.
DN:s Lasse Swärd tycker inte att helgens uppgifter är så dramatiska som de kanske framställts som,.
"Affären är bra för Saab", skriver han i en kommentar på måndagen och påpekar att detta inte stör holländska Spykers planer på att köpa Saab.
Det finns dock även farhågor.
"Baksidan av myntet är risk för att Saabs varumärke devalveras när en utgående modell får nytt liv i Kina och marknadsförs som en billig bil från väst under nytt namn", skriver Swärd.
Saab säljer alltså uttjänst teknik som tjänat ut till Kina, och får fräscha pengar i kassan. En bilmodell som känns gammal i Sverige eller USA kan betraktas som toppmodern på andra håll - till exempel i Kina, med en stor och växande bilmarknad.
"Affären är logisk. GM:s motiv är knappast mer konspiratoriskt än att få in pengar", skriver Håkan Matson på Dagens Industri i en kommentar.
Sveriges ledande motorjournalist kallar det hela för "en märklig huggsexa".
"Det är som när transplantationsläkarna börjar slåss om de mest livskraftiga organen hos en döende patient", skriver Matson.
Expressens motorexpert Jan-Erik Berggren konstaterar att många är rädda för en kinesisk ägare till Volvo och Saab.
"Jag också. Men ska vi ha kvar några jobb i Sverige inom bilindustrin så är det säkrast att gå till sängs med dem - redan i kväll", skriver han på måndagen.
Men än är dramat inte över.
Trots uppgifterna om att BAIC nu är nära en överenskommelse om att köpa teknik för att tillverka Saab 9-3 och 9-5 är holländska sportbilstillverkaren Spyker Cars ännu inte uträknad.
Häromdagen var en delegation från Spyker Cars, vars storägare är de ryska miljardärerna Alexander och Vladimir Antonov, på hemligt besök i Trollhättan för att möta Saabs ledning och enligt Bloomberg News har det pågått intensiva förhandlingar i helgen i Zürich mellan Spyker och GM.
Men Christian Berggren, professor i industriell organisation, dömer ut Spyker totalt. Enligt honom är det en ännu sämre köpare än vad Koenigsegg skulle ha varit.
"Vad Saab behöver är en stark industriell ägare, med skalekonomi och resurser att driva produktutveckling, få ner kostnader och så vidare. Och det kommer inte det här företaget att ha. Det är ju ännu mindre trovärdigt än Koenigsegg", säger han till SvD.
